文：懂车帝原创设计 李德喆

[懂车帝原创 领域]6月11日，比亚迪集团举办了2019年度股东会。大会上，股东会发布了股东所分利润计划方案：每10股配送现钱8.8元，总共年底分红102.8亿人民币。

对于此事，比亚迪集团称，企业近五年总计年底分红超出800亿人民币，位居A股上市企业前端。可是从股民的反映看来，仿佛并不待见。也有人说，“比亚迪集团是A股汽车板块唯一中长线下挫的股票。”

从比亚迪集团股市行情看来，股票价格最大值发生在2018年3月30日，那时候每一股总市值为34.57元。翻阅那时候比亚迪集团的销售量数据信息，比亚迪集团三家中外合资企业，上海大众、上汽通用汽车和上汽通用五菱在中国白车身公司销售量前五中占有三席，上汽乘用车也正红红火火。

殊不知伴随着中国汽车市场进到转型期，比亚迪集团在金融市场的主要表现也一路下滑，到6月12日，比亚迪集团A股点收于每一股17.99元。

做为中国第一大汽车企业集团公司的比亚迪集团是不是确实廉颇老矣了呢？

肺炎疫情给全世界汽车行业导致了比较严重冲击性。领域权威专家预估，2021年中国汽车交易市场将同期相比下降10%乃至大量。事实上，不论是业内或是市場都对于此事拥有充分准备。

但是比亚迪集团在2020年的主要表现或是有一些令人“始料不及”。

从最新数据看来，尽管在5月份厂家批发销售量总算右库，可是现在前5个月比亚迪集团的销售量仅为157万台，比同期相比下降36%。在发售汽车企业中，是除海马汽车外下降力度较大的白车身公司。

比亚迪集团的下降是全方位的，尤其是合资企业版块。长期性“占据”中国汽车企业销售量第一的上海大众在2021年前5个月销下降29%；长期性排行榜单前三的上汽通用汽车2021年前5个月销下降30%，乃至在3、4月被比亚迪汽车追上；而上汽通用五菱在2021年的销售量也大幅度下降40%。此外，在2021年中国肺炎疫情比较严重期内，比亚迪集团集团旗下好几家企业也被曝出减薪、调节奖励金的信息。

在股东会上，比亚迪集团老总陈虹也毫无忌讳，他说道：肺炎疫情对比亚迪集团的危害要高于别的公司，由于上汽汽车在代理商总数上应超过别的汽车企业，大约7000家，此外，像上汽通用汽车在武汉也是有生产地，这种都对公司经营导致了一定危害。