凡尔赛C5 X近期挺火。不但是由于38号要对线，还因为它的销售市场主要表现。

依据11月数据信息公示公告，凡尔赛C5 XC5 X的交货量为5037台，这针对萎靡不振的东风雪铁龙而言毫无疑问是一个重大利好。乃至可以那么说，恰好是拥有凡尔赛C5 XC5 X的存有，全部魔王寨知名品牌在国内市场都能歇歇脚了，处境改进了许多。这让同是二线合资的长安福特艳羡许多。

有些人会问，如何忽然就从凡尔赛C5 XC5 X跳至长安福特的身上了呢？这在其中的逻辑性便是，长安福特如今的处境更加艰辛，正缺乏那样一款能让自身歇歇脚的强烈反响车系。

01 没有一个能打的

福睿斯不好，福特福克斯更拉胯，锐际产品力是非常好，可怎奈顾客便是对它不感兴趣。

这在其中，福特福克斯原本是可以和大众朗逸、轩逸不分伯仲的神话车系，可是2018年更新换代以后就光的速度殒落，连反应速度都不给的那类，2017年销售量也有16万多元，2018年就急剧下降到不上5万台，2019年销售量为5万，2020年也是只要3万的销售量，用惨不忍睹的经验教训给所有人上一课；福睿斯也一样这般，2017年销售量28万 ，2018年几乎出现缩水一半为15万台，2019年销售量为6万，2020年仅有3万。

福睿斯现阶段算得上长安福特的销售量大姐大。但，这名大姐大总体销售量却并很差，2020年总体销售量33049辆，和殒落的福特福克斯是一个水准（福特福克斯2021年销售量比2020年更差）；锐际是被寄予希望的，或许是由于销售市场对福特汽车知名品牌失去自信心，或许是竞争者不但多并且强，总得来说，锐际2021年销售量同期相比上年大幅度降低了许多。

福特探险者针对长安福特是个异数，它的价格高（市场价区段30.98~39.98万），销售量和锐际非常，的确挺令人出现意外的。

02 知名品牌失音

以上车系全是长安福特的主力军车系，但无论是他们的销售量亦或是话题讨论度，都不可以让长安福特再次返回流行顾客的视线。对，长安福特早已不奢求销售量重归，能返回流行视线，仍在流行探讨范畴就非常好了。如同凡尔赛C5 X那般，由于极高的话题讨论度，对焦了成千上万的关心，做到了一种让销售市场和顾客重新了解、类似平地一声雷的觉得。这种感觉十分具备撞击力，令人印象深刻，进而打开了东风雪铁龙这一知名品牌再次重归流行销售市场的过程。