办厂、提产，尽管集成ic公司一直专注于提升半导体芯片的生产能力，就连世界各国政府部门也亲自结局，或胁迫、或诱使，促进生产厂家们鼓足干劲。但现阶段看上去，就算拥有一丝减轻的征兆，但紧缺问题依然困惑着全产业链中下游的全世界公司，不论是手机商，或是汽车工厂，都是在“呀呀学语”。

之前公布停工没几日，通用汽车公司集团旗下又有几个加工厂要限产了。当地时间7月21日，通用汽车公司确认，将于下个星期中止英国和西班牙加工厂绝大多数全规格皮卡车的生产制造。

具体来说，坐落于印第安纳州Fort Wayne和西班牙Silao的加工厂的大中型皮卡车生产制造将中止，坐落于密歇根州Flint的加工厂的大中型皮卡车的制造将从三个车次减少至一个车次。这种加工厂预估将于8月2日当周全方位恢复生产。

“全世界半导体材料紧缺问题仍然繁杂且十分不稳定。”通用性在一份电子邮件申明中那样表述限产的缘故。

这不是通用汽车公司最近初次限产了。就在一周前，该企业刚增加北美地区5家跨界营销汽车工厂的停工時间，分别是密歇根州Lansing Delta Township加工厂、田纳西州Spring Hill Assembly工厂、西班牙San Luis Potosi Assembly加工厂及其西班牙Ramos Arizpe Assembly加工厂，停工時间为从7月19日至8月2日；而澳大利亚安大略省CAMI Assembly加工厂则将停工至8月23日。

在更久以前的6月28日，通用汽车公司公布，其坐落于堪萨斯城的费尔法克斯装配厂的停产時间将增加至8月16日。而这座加工厂自2021年2月8日至今一直处在停工情况。

针对加工厂停工的经营规模及其危害等有关问题，北京商报小编联络通用汽车公司层面，但是截止发表文章尚未接到详细回应。

集成ic紧缺已变成当前全世界汽车企业遭遇的一同磨练。三天前，雷洛在首尔的分公司雷诺三星公布，韩国釜山加工厂从19日起关掉二天，这也是雷诺三星初次因半导体材料紧缺而停工。针对缘故，该企业称，车配半导体材料今年初逐渐供应不畅，近期出入口大幅度提升，加重零部件供货窘境，迫不得已临时停工。

上月底，福特汽车表明，因为缺芯，集团旗下8家加工厂会在7月至8月初的差异时间范围内停工或限产，主要包括英国的6家加工厂。受影响的商品包含福特F-150、福特汽车Bronco Sport、福特Mustang和福特探险者。

“集成ic紧缺是一个结构性问题，将不断至2022年，”雷洛CEO Luca de Meo7月初曾表明，“即使生产量已经提高，供货系统软件一样会发生焦虑不安。大家成功渡过了上半年度，可是大家确实也损害了生产量。令全部领域觉得压抑的是，供货层面的可见度每星期都是在转变。”