苹果汽车新项目 2014 年创立至今拆换的第四任责任人。

文 | 贺乾明

编写 | 龚方毅

英国当地时间 9 月 7 日，iPhone官方宣布秋天新品发布会上映的同一天，其备受关注的车辆项目经理道格·菲尔德（Doug Field）换工作去福特汽车了。

道格·菲尔德是iPhone的老员工，曾从苹果辞职后添加特斯拉汽车出任技术性管理层，在 Model 3 产品研发全过程中充分发挥关键功效。2018 年他从特斯拉汽车离去返回iPhone承担车辆新项目，帮iPhone引入多名特斯拉汽车管理层，促进白车身产品研发，被视作苹果汽车产品的大转折之一。

现阶段恰逢苹果汽车最后的冲刺批量生产。据日经亚洲地区等好几家新闻媒体，iPhone最近聚集拜会了好几家韩和日本汽车供应链管理生产商和汽车生产厂家，例如丰田汽车、SK 集团公司和 LG 光电等，方案 2024 年批量生产车辆。

彭博新闻社评价称，道格·菲尔德忽然辞职，可能危害苹果汽车的产品研发进展。iPhone现阶段尚未对外开放表露由谁来接任道格·菲尔德。

iPhone 2014 年建立精英团队造成，取名 “泰塔（Titan）方案”，被新闻媒体称之为iPhone继 iPhone 之后的 “下一个大新项目”，是企业 “极具欲望的方案之一”。

据《纽约时报》报导，iPhone当时密秘为造成方案惹人时，主管告知新员工，她们将 “试炼底特律，刷新汽车制造业”。

为了更好地这一开疆辟土的方案，iPhone资金投入很多資源，不但调遣很多杰出职工，还从特斯拉汽车、福特汽车等企业挖来啦专业性人才，并在总部周边购买土地资源，方案用于检测新汽车的无人驾驶汽车作用。

但刷新汽车制造业，并沒有iPhone构想的那麼成功。截止到道格·菲尔德离去，iPhone的车辆新项目早已换了四个负责人，车辆新项目的重心点也随着产生过2次调节。

第一次产生在 2016 年，iPhone造成精英团队职工过千，但并沒有获得实际性进度。据彭博新闻社报导，iPhone觉得之前的造成方案过度激进派。