华夏时报（www.chinatimes.net.cn）小编 王瑞斌 翟亚男 北京市报导

在上海车展前夜，福特汽车中国发布了野马跑车的电动式化商品。在不够一个月以后，核心这款重磅消息商品的责任人——朱江公布辞职。

5月7日，据好几家新闻媒体，福特中国內部通告，福特汽车中国电动车业务部首席战略官（COO）、Mustang Mach-E新能源汽车项目经理朱江已宣布辞职，现阶段福特汽车中国电动车业务部经理Mark Kaufman正领着精英团队一切正常开展工作。

但是，截至发表文章，福特中国并没有公布有关朱江的辞职信息内容。

三年修复方案遇阻

近段时间，福特中国人事调动次数达到八次，除新能源汽车业务部外，还涉及到福特汽车在华两个合资企业。

在4月28日，福特中国公布创立新能源客车业务部和商用汽车业务部，原标致汽车南美洲及国外市场首席总裁Lyle Watters将担任福特中国新能源客车业务部经理，原江铃汽车首席总裁王文涛担任商用汽车业务部经理，熊春英加盟代理并出任江铃汽车首席总裁。

而长安福特层面， 5月6日，其全国各地销售组织（NDSD）首席总裁之职也夺舍，杨嵩被任命福特中国新能源客车业务部副总，上年9月离开奥迪中国的陆逸加盟代理担任NDSD首席总裁。

不断的人事调整，身后是福特中国对目前的結果不满意。2019年，福特汽车公布了“福特中国2.0”发展战略，明确提出了长安福特三年修复到流行中外合资企业的总体目标。

依据乘联社给予的统计显示，长安福特层面，4月销售量为15363辆，对比过去的确有很大的提高室内空间。可是这离流行公司的规范却相差甚远。

不容置疑的是，针对福特汽车三年修复方案最后的执行实际效果，福特汽车內部并不满意。“总的来说，长安福特的势态或是可以的，可是离大家的规范，最少我的愿望和全世界的心愿或是有差别的，要求真务实。”福特中国老总陈安宁在上海车展期内接纳新闻媒体访谈时那样表明。

在长安福特三年修复方案完美收官之际，及其第一款电动汽车Mustang Mach-E将于后半年交货之时，好几个至关重要职位陡然大换肝，或给福特汽车在华业务流程恢复产生一定的危害。

电动式业务流程的可变性

虽然很早以前以前福特汽车就发布了蒙迪欧插混车系，江铃福特也是有领界EV那样的电动汽车型。但一说到电化，外部或是难以想起福特汽车这一知名品牌。