前言：此次资产重组行为将斥资20亿美金，包含2021年6亿美金应纳税所得额花费和2022年12亿美金应纳税所得额花费，约3亿美金货币性花费，关键为折旧费和摊销费用。

【文/环球日报 张丽 编写/周远处】

在印度的辛勤耕耘了30年的福特汽车车辆于9月9日公布，要关闭印度的的俩家加工厂，终止印度汽车生产制造业务流程以开展资产重组方案，进行“Ford ”转型发展。这代表着继通用汽车公司和哈雷戴维森以后，又一家车辆大佬舍弃印度的销售市场。

标致汽车遭遇着汽车制造业现阶段广泛没法解决的集成ic紧缺窘境，可能是其收拢前线的缘故。

亏本比较严重，福特汽车花20亿美金撤出印度的销售市场

福特公司9日表明，将关掉其在印度的的汽车工厂，终止在印度的生产制造车辆。该决策是对集团旗下比较严重亏空的福特汽车印度的分公司开展资产重组的一些措施。据半岛电视台9日报导，印度的销售市场CEOFarley称，虽然福特汽车在印度的开展了很多项目投资，但过去 10 半年度，福特汽车的经营亏本超出 20 亿美金，印度的销售市场对新汽车的要求也远小于预估。这也是本次关闭加工厂，开展转型发展的首要缘故。

材料图。 图自半岛电视台

福特汽车公布的申明称，其在印尼市场销售的车辆将马上终止生产制造。企业会在2021年第四季度以前，关掉坐落于印度的中西部古吉拉特邦的一家装配厂，在今年第二季度以前关掉印度南部大城市钦奈的车辆和汽车发动机生产制造加工厂。此次资产重组行为将斥资20亿美金，包含2021年6亿美金应纳税所得额花费和2022年12亿美金应纳税所得额花费，约3亿美金货币性花费，关键为折旧费和摊销费用。

报导提及，福特汽车是20世际90时代初印度经济对外开放时第一批进到印度的的全世界汽车集团之一，但它一直市场竞争但是别的汽车企业。来源于汽车4S店研究会的统计显示，福特汽车印度的8月份的市场占有率仅为1.42%，而同期相比为1.9%。

报导称，日本国铃木汽车企业和韩国现代汽车公司操纵着了印度的60%以上的市场占有率。但国外汽车企业发觉，连由铃木印度的企业核心的便宜车辆在印度的销售市场也已难以站住脚。政府部门对燃油车征缴达到28%的进口关税，是一个关键的阻碍。丰田公司曾表明，因为高进口关税，它不容易在印度的进一步扩大。