发文 / 温 莎 张 南
编写 / 黄大道
设计方案 / 赵昊然

往东平完全离开，从当代看向福特汽车。2021年8月23日，他宣布离去当代汽车公司（我国）高级副总裁岗位，担任福特汽车占大股的江铃汽车有限责任公司副首席战略官江铃福特新能源客车营销策划公司。

先前，当代汽车公司（我国）高级副总裁刘浩早已在辞去东风悦达起亚经理2个月后于2021年5月担任华人运通联席总裁。华人运通集团旗下高合车辆第一款商品刚交货，正顺风顺水。

刘浩 ▼

这也是俩位业内那时候觉得是当代汽车公司（我国）为拯救当代和起亚汽车在华低迷而选用的非常好的文化整合优秀人才，但都是在一年半不上的时间段里同时离开，留有东风起亚和东风悦达起亚仍然“起起落落”难休的局势。

这也是现代中国用错人了没有？但为何刘浩被挖到了造车新势力？又为何往东平被福特汽车笼络？

车辆商业评论觉得，实际上回答可以从当代和福特汽车这俩家外资企业知名品牌在我国这几年发展趋势的不同点点中找到答案。

一个仍在跌，一个已升高

对经历过光辉，搭上过巅峰的人来讲，勾践卧薪尝胆后的重头再来是外部和本身对自身的殷殷希望。可是，并不是全部的希望都可以得到完成。

自2002年进到国内市场至今，东风起亚仅用了十年时间，就做到了百万台销售量，2013年~2016年，东风起亚持续4产销量提升百万台。最巔峰的2016年，全年度销售量做到114万台，一鼓作气整体规划了顺义、河北省沧州市、重庆渝北三生产产业基地，总生产能力到165万台。

往东平 ▼

后来的故事大伙儿全是知道，这个当代汽车公司在华最重要的合资企业持续4产销量下挫，迄今没有终止征兆。

2013年，东风起亚年产供销初次破100万台，变成继大家、通用性以后中国第三家单一知名品牌产供销过百万台的汽车企业。2014年，以年销112万台的战绩稳居中国汽车企业销售量第五，同比增加8.66%。当初东风起亚销售量不但完胜