虽然流行投资分析师都是在预估，今年下半年汽车企业遭遇的全世界缺芯窘境会有一定的减轻，但第三季度早已一半以上，包含特斯拉汽车和福特汽车以内的著名汽车企业仍在备受缺芯的困惑。

特斯拉汽车CEO埃隆马斯克在8月12日周四回应“大牛市女王”木材姐Cathie Wood的社交媒体贴子时，少见提名指责两大经销商是车辆生产制造的较大牵制要素，他写到：

“在中国上海超级工厂中，特斯拉汽车上大半个一季度生产制造车辆用于出入口，下大半个一季度生产制造当地销售市场出行。如同公布披露的那般，我们在一些‘规范’车辆集成ic的极端化供应链管理限定下经营。日本国瑞萨电子（Renesas Electronics）和法国博世公司（Robert Bosch）是目前为止对造成较大的牵制要素。”

有剖析称，包含福特汽车和一汽大众汽车以内的传统式汽车厂商在全领域缺芯时“推卸责任”经销商本无可非议，但今天是埃隆马斯克初次点出了经销商的实际名称，并且指出企业仍遭遇“极端化供应链管理限定”。

华尔街见闻注意到，标致汽车今年将瑞萨电子在日本东京北边加工厂火灾事故列入其生产规划的关键风险性，一汽大众汽车1月确定与博世等关键经销商就很有可能的半导体材料紧缺有关理赔开展了商谈。菲亚特菲亚特和法国的汽车企业标致雪铁龙合拼而成的StellantisCEO也称，不清除因零件问题而得到经销商理赔的概率。而埃隆马斯克提名经销商，或许包括将来将规定赔偿的寓意。

一向看中特斯拉汽车的新能源汽车行业动态网址Electrek强调，德国博世是电子设备领域的关键车辆经销商，瑞萨电子是半导体材料与微处理器生产商。特斯拉汽车曾称，一季度起根据快速转为新的微处理器和为新的供应商开发芯片制造用固定件，来处理全世界集成ic供货紧缺问题。

该网址称，以往几个月来，埃隆马斯克一直在发牢骚缺芯状况，今天也是更新到立即提名特殊经销商，很有可能表明很多人必须减少对特斯拉汽车2021年提高的预估。特斯拉汽车假如要完成2021年交货100万部车的总体目标，必须在后半年大幅度提高生产量，现阶段看来这不容易产生，因而大量的提高机遇发生在来年。

在特斯拉汽车埋怨经销商造成缺芯的同期，标致汽车称因Bronco SUV的顶棚外型和福特野马（Mustang）Mach-E电动式跨界车的集成ic紧缺问题，延迟交货这2款备受关注的新款车型，在其中缺芯将造成Mach-E延迟时间交货最少六周，企业确认“半导体材料紧缺再次危害全世界汽车厂商和别的行业。”