据外媒报道，虽然半导体材料紧缺在2021年第二季度做到巅峰，但福特汽车表明，依据其近期的盈利汇报，该企业借助运用对新汽车如Bronco SUV的强悍要求完成了好于预估的经营销售业绩。2021年4月，福特汽车曾预估第二季度方案生产量将降低50%上下，从而造成本期盈利发生亏本。

但是该结果报告显示，通用汽车公司在全企业范畴内完成了11亿美金的息应纳税所得额调节后盈利。

依据福特汽车公布的一份申明掌握到，CEO Jim Farley在周三的盈利会议电话上表明，归功于高需要量，Mustang Mach-E早已增加利润，此外销售市场对别的车系的要求也比上年提高了7倍，除此之外他还称--“当半导体材料供货保持稳定且更贴近要求时，公司将为反跳做好充分的准备。”

展望未来，该企业表明，其已将全年度调节后的权益资本成本总体目标上涨至40亿美金至50亿美元中间，受后半年营运资金预估较好的支撑点，因预估半导体材料供货改进汽车产量可能提升。

从表层上看，福特汽车好像很开朗，但在电话采访中，Farley则变得更为慎重和实际。“大家的确觉得集成ic问题将围绕2021年并很有可能不断至来年上半年度。大家早已跟FAB经销商开展了探讨。她们告知大家，她们已经分配资产、她们已经提升对车辆的供货这些。但我觉得，在大家真真正正觉得安心地觉得大家早已恢复健康以前大家必须见到改善的征兆。”

Farley还称，尽管集成ic领域在第三季看到了改进的征兆，但局势仍不稳定。

Farley表明，如同福特汽车根据跟SK Innovation的充电电池协作变成生产商尝试降低充电电池供货焦虑不安一样，福特汽车仍在跟半导体材料生产商和经销商紧密配合以协助她们预知未来必须是多少集成ic。

眼底下半导体材料紧缺的一个关键缘故是，上年春季肺炎疫情造成销售量降低，汽车企业减少了订单信息。但当2020年第三季度来临，新能源客车要求反跳时，集成ic生产商却早已被消费电子产品和IT领域所占有。