小伙伴们好，我是女巫，当期讲玛莎拉蒂和大家的恩仇恩怨，这一实例我以为自身很明白了，但如今制成电视节目，以专业的方向给大伙儿科谱，又撞见了许多艰难

本着对数据信息承担的心态，我细心比照了中国信息特征的信息和材料，結果他们许多全是自相矛盾的，并且许多外行人员的文章内容有很多显著的金融常识不正确，乃至自己的文章里前后左右数据信息不一样，逻辑性也堵塞，还有大量的是那类偏趣味性的，匆匆叙述个大约，一到关键环节就敷衍塞责，因此我的数据和信息内容只能所有诉诸于外网地址

基本上来自于交易中心公示、有关年度报告中报，主要包括了一些德文的原材料，例如法国初期的《证券法》、《大众法》实施方案和各种各样修订案等，但因为時间悠久，因此有一些信息内容真空泵，就只有在圈中请人问，问来的许多也是空穴来风，只有当做案件线索再去扒，有一些确实确认不上的內容我不放了，这期你们很有可能真得做笔记了，知识点太多

好啦，使我们把時间拨到1931年，一名字叫做费迪南德·玛莎拉蒂的年青人，怀揣梦想与才能创立了玛莎拉蒂企业，对你没看错，玛莎拉蒂便是家庭的姓，费迪南德·玛莎拉蒂先前是戴姆勒公司的技术工程师，在戴姆勒公司工作中的中后期常常因设计构思，遭到挤兑因此只能另谋出路，但那时候费迪南德·玛莎拉蒂沒有逐渐生产制造车辆，这一企业只给予汽车外形设计和服务咨询

另一方面，一汽大众汽车，在俄语里便是人民的车辆的含意，由德国纳粹政府部门官方网适用并创立于1937年5月，因此大伙儿可以看一下大众logo的演化，在其中就包括着德国纳粹的原素，它之前是如此的。这一不想聊，不碰政冶，那时候车辆肯定是奢侈品牌，而德国纳粹对这个企业的企业愿景，便是要制作出一种价钱不那麼吓人且好用的车辆，要充足平价，能在平常人之中普及化

一汽大众汽车开创后，德国纳粹借助大众汽车公司逐渐执行他的“平价车辆”方案，费迪南德·玛莎拉蒂被德国纳粹爱上，并添加了大众汽车公司的“平价车辆”新项目中做为室内设计师，她们也不负所托，生产制造出了最开始被称之为玛莎拉蒂60型，也有人说是大家1型，但它也有个更有意义的名字——大众甲壳虫。

有关大众甲壳虫的设计专利权还有一些纠纷案件，大家不做探讨，而以上便是玛莎拉蒂和大家的发源，这一费迪南德既是玛莎拉蒂企业的创办人，与此同时也是大家的第一代领导者，一定的意义上可以说本是同根生了