汽车涉水这个功能好像并不怎么起眼，毕竟平时在大街小巷上开开车，就算下暴雨也不会想到会把车淹没，从而汽车的涉水功能就一直止步不前，直到这次的河南暴雨灾情，会不对汽车涉水能力改装有一定的看法，毕竟一辆好的皮卡救援车，如果再进行一定优化改进，相信能起到更大的作用！

加装涉水喉

对汽车稍有了解的就知道，发动机的进气口一般是在机舱内部靠上沿的地方，打开舱盖就可以看到。而皮卡车型则比较特殊，由于本身就要应对涉水环境，大部分皮卡的进气口是位于发动机舱和翼子板中央的夹缝中的，这个空腔也是封闭的，为的就是避免涉水的时候进气口进水，进而伤到发动机内部。

但封闭再怎么严丝合缝，涉水的时候也难免有被灌入水流的可能，所以提高进气口是非常直接的增加涉水性能的方法之一。在原本的进气口部分通过切割安装高位进气管，将进气高度提升到车顶，能够应对大部分水深与发动机舱盖齐平的内涝路段。

升高底盘、车身

传统的带大梁皮卡进行升高也是应对涉水环境最好的方法之一。升高的方法很多，可以直接换装尺寸半径更大的轮毂、轮胎组合，以达到升高整车的绝对离地间隙的目的，从而提升车辆的整体高度，与原车相比涉水能力得到提升。

另外的方法也可以换装减震器，让悬架把车撑起更高的高度，从而达到提高车身的作用。与此类似的还可以加装升高套件，比如换装更长的钢板弹簧吊耳等等。只不过这些作用并不能把车身的绝对离地间隙提升，但可以让发动机舱、驾驶舱和货箱的高度更高一些，提升涉水高度。

发动机舱注意防水

除了提升涉水高度以外，如果能够让皮卡的电路系统在涉水环境中更加安全可靠，其实也在一定程度上提升了涉水能力，最为重要的就是发动机舱中的电子系统。皮卡的发动机舱内其实不仅仅只有发动机，很多车型其中还包括了ECU电脑板、蓄电池、保险盒、制动系统等等。而且车底大梁中部还带有变速箱、分动箱等等配件。

在电路系统中，虽然目前很多车型发动机舱元件都进行了防水处理，但顶多是应对下雨、飞溅等等这种级别的水。如果能够换装更加可靠的防水线束等防水级别更高的配件，会让车辆涉水时有更强的保障。而且这些线路在涉水之后要及时检查，避免氧化生锈或老化，导致车辆自燃或线路损坏。而车底的变速箱为了实现内外恒压，普遍都留有通气孔，涉水后也要十分留意。

这也只是一些建议，但是如果内涝比较严重的话就算是改装高的越野车或者是其它较高车型也有点难搞得定，但是如果在可以使用上的水面范围，尽可能的改进优化，这样救援的时候也比较得劲。