宝马发动机技术亮点有哪些？技术亮点包括：可变电子气门、模块化、长冲程、电弧喷涂、高精度缸内直喷等。下面让我们一起去了解详细的内容吧。

操作方法

• 01

  可变电子气门：
  
  早在2001年，宝马便全面采用了可变电子气门(VALVETRONIC)控制，这项令人瞩目的技术进一步减少了在日常驾驶条件时的耗油量。VALVETRONIC又被称为“无节气门负荷管理系统”，它省却了传统的节气门结构，如今已经在宝马发动机系列中得到广泛使用。从节气门到电子气门的进步，不亚于从化油器到电喷技术的革命。

  
• 02

  模块化，参数设定的单体气缸排列组合：
  
  宝马最新一代3缸、4缸发动机，其中一大特性是“模块化”；以每个缸0.5升的排量为基本构成单元，拓展到三缸就是1.5升，拓展到四缸就是2.0升。
  
  发动机的缸径和冲程都得到统一，不同缸数发动机的零部件共用率达到60%，零部件供应也变得更协调，而发动机设计则遵循了一套这样的思路，精度更高，性能更稳定。而工程师更可以针对纵置横置的需求快速组合发动机。

  
• 03

  长冲程：
  
  华晨宝马新发动机工厂投产的全新四缸发动机，缸径和冲程改成82mm、94.6mm，相比于上一代发动机，气缸活塞的行程长了，随之带来的是发动机扭矩的提升。

  
• 04

  电弧喷涂：
  
  目前很多发动机都用铝合金材质的气缸，铝本身并不耐磨，很多厂家的做法是给气缸内部整上一个衬套；但宝马的解决方案是：采用电弧喷涂工艺。
  
  这种工艺的气缸壁涂层仅为0.33毫米，与气缸贴合为一体，其电弧喷涂工艺之高，保证了涂层的强度是内壁衬套的两倍以上。电弧喷涂可以使气缸壁摩擦系数大大降低，活塞运动更顺畅了，还能使发动机重量更轻，导热性更好、使用寿命更长。

  
• 05

  高精度缸内直喷：
  
  新发动机运用了宝马新一代HPI高精度缸内直喷系统，200bar的喷油压力的同时喷油所需的时间控制在0.14毫秒，从而使单个燃烧过程可以实现多次燃油喷射。
  
  新型六孔喷油器上,每个孔的直径都是不一样的，其中靠近排气门的两个喷油孔各减少20%的喷油量，靠近进气门的四个孔各增加10%的喷油量，这样的设计可以使排气门侧的燃油混合气燃烧得更充分，给发动机带来的自然就是燃油经济性的提升。