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看奔驰如何用“黑科技”改变运输业

29次浏览| 更新时间 : 2023年07月24日 11:31
来源:互联网

看奔驰如何用“黑科技”改变运输业

【卡车之家 原创】自2020年12月梅赛德斯-奔驰卡车正式宣布国产,到2021年进行经销商渠道招募,再到2022年3月首款产品上公告,同年12月10日正式上市发布,梅赛德斯-奔驰卡车的步伐可谓有条不紊。

在中国物流行业的发展历程中,梅赛德斯-奔驰卡车始终在推动着进步和创新。作为全球最大的商用车制造商之一,梅赛德斯-奔驰卡车自进入中国市场以来,就以其高品质、高效率、高智能的产品和服务,为中国物流行业提供了强劲的动力和支持。

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行知·有效”2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日

日前,以“行知·有效”为主题的2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日在合肥闪耀开启。下面,笔者就以活动中展示的车型为例,带大家领略下梅赛德斯-奔驰卡车的产品矩阵以及最新的“黑科技”。

壮大产品矩阵 为卡友“插上翅膀”

梅赛德斯-奔驰卡车是一家拥有百年历史的汽车品牌,它始终坚持创新和品质的理念,为全球客户提供安全、高效、舒适的卡车产品。

在中国市场,梅赛德斯-奔驰卡车也积极响应国家政策和行业趋势,不断进行本土化研发和定制,以适应中国物流场景的需求。梅赛德斯-奔驰卡车面向中国用户推出了Actros和Actros C两大品系,前者采用了原汁原味的奔驰动力链,后者则采用了在中国市场已久经考验的康明斯发动机+采埃孚变速箱的组合,而在近期还会推出奔驰OM471发动机+采埃孚变速箱和液力缓速器的新组合。

在驱动形式方面,梅赛德斯-奔驰卡车提供有6×4、6×2、4×2等不同驱动形式的产品。4×2牵引车具有轴数少、过路费低、方量大等优点,适合高效快递快运、甩挂等高效运输场景。

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梅赛德斯-奔驰Actros 4×2牵引车

例如现场展示的梅赛德斯-奔驰Actros 4×2 1848牵引车,其就是一款专为高效快运和抛货运输而设计的单驱牵引车。该车搭载了同步欧洲的第三代OM471 LA直6柴油发动机,匹配Powershift 3变速箱,配备了ACC全速自适应巡航系统,可以实现高效节油的行驶。

该车还采用了StreamSpace型号驾驶室,为高顶纯平地板结构,带上导流罩高度可以达到3950mm,可以给驾驶室内部提供1970mm的净高度,让驾驶员在长途运输中享受轻松和舒适的驾乘体验。

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梅赛德斯-奔驰Actros C 6×4 DGV牵引车

而梅赛德斯-奔驰Actros C 6×4 DGV危化品运输牵引车的加入更是为危化品运输领域插上了翅膀。这是一款专为危险品运输而设计的高端车型,具有多重安全保障措施,如防爆电气系统、转向桥胎压监测系统、爆胎应急防护装置等等。

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该车还配备了ABA 5第五代主动制动辅助系统,ABA 5是业界中可识别行人的主动制动辅助系统,在对道路安全形势的判断上更加全面,有了这些辅助系统的加持,可以在危险时刻帮助驾驶员一把。

在动力链层面上,除了有搭载梅赛德斯-奔驰自主的OM471+Powershift 3变速箱的Actros以外,康明斯+采埃孚的Actros C以及OM471+采埃孚变速箱的车型也都推向了市场。这些动力链都经过了梅赛德斯-奔驰的特别调校和优化,具有高可靠性、高耐久性、低噪音、低油耗、低排放等特点。这些动力链可以根据不同的客户需求和用车场景进行选择和匹配,以达到最佳的性能和经济性。

前沿科技 带来面向未来的驾驶感受

梅赛德斯-奔驰卡车能够在市场上占据优势,离不开其背后的创新科技的支撑。梅赛德斯-奔驰卡车上所搭载的ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、第二代MirrorCam电子后视镜等同步欧洲的最新技术让用车体验大幅提升。

●  第二代MirrorCam电子后视镜

在这个7月有一项新法规的实施与公路运输息息相关,那就是《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》,新法规明确了电子后视镜已可以合法“上线”。而提到电子后视镜,梅赛德斯-奔驰卡车可谓早早做好了准备,迭代到第二代的MirrorCam电子后视镜也已进入到中国市场。

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第二代MirrorCam电子后视镜在转弯时可带来更广阔的视野

第二代MirrorCam电子后视镜不仅可以全方位完成传统后视镜的工作,更重要的是可以带来更加安全、智能的使用体验。通过丰富的传感器以及镜体设计,第二代MirrorCam电子后视镜完全不会受到外部复杂天气的影响,能为驾驶者提供全天候的后方清晰视野。

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在此基础上,第二代MirrorCam电子后视镜还可以实现自动切换广角、并线警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等功能,这些更加智能的功能让驾驶者们可以更加轻松地驾驭梅赛德斯-奔驰卡车。

而更加紧凑和小巧的镜体,也降低了车辆行驶时的空气阻力,据梅赛德斯-奔驰卡车官方计算,应用第二代MirrorCam电子后视镜可在长途运输中节省1.3%的燃油消耗。

●  ADA 2第二代主动驾驶辅助系统

据公安部交管局公布的数据显示,中午11-12点、深夜24-2点、凌晨4-6点为“疲劳驾驶”事故高发期。这其中,疲劳驾驶的高危人群中“老司机”却占了多数,尤其以6-10年驾龄的人群更容易出现疲劳驾驶。面对这一严峻的现实问题,梅赛德斯-奔驰卡车提供了行之有效的解决方案。

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ADA 2第二代主动驾驶辅助系统时刻守护驾驶者安全

作为全球首款量产的L2级主动驾驶辅助系统ADA 2(Active Driver Assist 2.0),它的存在就是为了让驾驶更加安全和轻松。ADA 2第二代主动驾驶辅助系统可以实现全速域的横向、纵向控制和脱手检测及自动紧急停车功能。

在卡车前进的纵向的维度上,ADA 2第二代主动驾驶辅助系统能够智能地控制车速和距离,根据前方车辆和路况的变化,自动调节发动机制动和缓速器两种无磨损制动的力度,从而有效避免刹车磨损和故障。

同时,该系统还能够利用GPS数据和地图信息,预测即将到来的上坡、下坡、弯道等路段,并提前调整车速和发动机制动,以达到最佳的燃油经济性。这样一来,不仅能够提高行驶安全性和舒适性,还能够节省燃油消耗和运营成本。

当卡友们驾驶梅赛德斯-奔驰卡车时,不必担心手指酸痛或眼睛疲劳,因为横向控制功能会自动检测驾驶者是否握住方向盘,并在缺乏休息时提醒驾驶者。而在特殊情况下,系统还会实现自动安全停车,自动启动HOLD制动,解锁车门并打开双闪,提醒其他车辆注意。

●  ACC全速自适应巡航

梅赛德斯-奔驰卡车的ACC自适应巡航的核心竞争力在于“全速域”,这一基于雷达和摄像头的智能巡航系统,可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速,并在必要时自动制动。该系统可以有效避免追尾事故,并提高行驶效率。它可以让驾驶员在不同的路况下,无需频繁地踩油门或刹车,只需关注方向盘,就能享受轻松和安全的驾驶。

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ACC全速自适应巡航动态体验

梅赛德斯-奔驰卡车上的PCC动力系统预见性巡航还可以利用GPS数据和地图信息,预测即将到来的上坡、下坡、弯道等路段,并提前智能调整车速和启动发动机制动。该系统可以根据路况和载重情况,自动选择最佳的燃油经济性模式,从而节省燃油消耗和运营成本。它可以让驾驶员在长途运输中,无需担心路况变化或油耗增加,只需设定期望的车速,就能享受平稳和节能的驾驶。

以上技术都是梅赛德斯-奔驰卡车在全球视野下,根据中国物流场景的需求和痛点,进行本土化研发和定制的成果。这不仅体现了梅赛德斯-奔驰卡车的创新精神和品质追求,也展示了梅赛德斯-奔驰卡车对中国物流行业高质量发展的支持和贡献。

编后语:

有这些前沿商用车科技的加持,相信大家可以感受到梅赛德斯-奔驰卡车也是中国物流行业“创新引擎”的存在。梅赛德斯-奔驰卡车推出了一系列符合中国市场需求的高品质、高效率、高智能的卡车产品和服务。其不仅搭载了同步欧洲的最新技术,如ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、第二代MirrorCam电子后视镜等,让客户享受到安全、节能、舒适的驾驶感受,还进行了本土化研发和定制,为卡友们提供了满足不同用途和场景的产品。

看完以上商用车界的“黑科技”,哪项是你最梦寐以求的呢?欢迎在下方留言参与讨论。(文/孔祥祺)

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