翼虎怎么样,福特翼虎报价及图片

自从配备全新的1.5T发动机的福特翼虎上市以来，就有不少的人们开始关注这一车型。虽然1.5T与1.6T动力相比，具有先天的不足，但是如果福特翼虎将这些动力节省下的花费到更多配置，以及车主的驾驶体验上的话，那么在动力方面的舍弃也是可取的。可是，这样的做法是否可取呢？今天，小编就为大家介绍一款翼虎1.5T最高配车型，四驱精英型，翼虎怎么样?

一、网友评价

【最满意一点】：
动力略显不足，科技配套不错。虽而且在多媒体接入方面的普适度相对较高，可以适当折腾折腾，这点很不错。再就是音响，超赞，下载了个无损试音碟，在试车时候，虎子对音质的诠释是最棒的。
【最不满意一点】：
做工需要再提高一些。再有就是内饰一些小细节需要提高，如置物空间设计。现在挡把稍微还是有点挡前面板空调开关。翼虎1.5T最高配车型四驱精英型的外观尺寸虽然在紧凑型SUV中不占优势。
外观：
霸气侧漏的前脸，把美式风格体现的淋漓尽致。
内饰：
也还不错了吧，个人比较粗线条，
空间：
总体空间优秀，后排座椅虽然比途观略窄，但基本感觉差异不是太大。尤其是后排座椅可以完全放倒这点很赞。方便在路途过程中休息，当然，另作他用的时候，注意周边环境。。。除此之外，在后排右座椅下的隐藏储物柜也是一个独特设计。总体来说，利用率还是可以的，再加上一些外置储物装置，空间利用率提升空间很大。
配置：
1.6高配，算是该有的都有了，虽然翼虎在销售策略上有一些选装包，看个人喜好了，个人觉得没必要去加。车和人一样，人无完人，车，又怎么样才算得上完美呢？
动力：
1.5L GTDI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率：181马力/6000rpm，峰值扭矩：240牛·米/2000-4500rpm，翼虎新搭载的1.5L GTDi 发动机来源于蒙迪欧，可以取代原先的1.6T机型，这款新的动力系统最大功率和峰值扭矩分为181马力和240牛·米。
保养：
首保，我在4S店的朋友告诉我，还是按标准做就可以了，4S店推荐更换的付费项目，比如机油，换全合成，对车没坏处，但没太大必要。众所周知，4S店利润主要来自于售后服务，自己只要能经得住他们的推销，就不会多花钱了。
售后：由于还没到达首保标准，目前说不得什么，但是我从群里的车友了解，售后服务中规中矩.

二、外观介绍

翼虎的外观尺寸虽然在紧凑型SUV中不占优势，但是在视觉上让人感觉它是一款宽大敦实的SUV车型。

倒车影像系统加上后四妹倒车雷达探头的组合依然是只有1.5T顶配车型才能享受得到，这与现款车型配置完全相同。

在新款车型上市后，后视镜电动折叠躬耕也将出现在除最低配意外的翼虎其余所有的车型之上，这点还是很厚道的，不过按照尺寸非常小，初次使用不好找，建议厂商可以将它做的稍微大一些。

固特异Assurance  FUEL MAX安节轮
轮胎规格：235/50 R18
淘宝价格：约650-700元/条

三、内饰介绍

新款翼虎的中控台没有做出任何改变，立体的造型给人很强的视觉层次感，大量的软质材料的应用也让内饰的手感更好。

一键启动功能在1.6T车型上只有顶配车型才有，相信在新的翼虎上面也只有1.5T顶配的四驱车型上才有，此外全新的1.5T三款车型将全部标配只能启停躬耕，算得上跟上了时代潮流。

后排空调风口和下方的12伏特电源接口在新款翼虎上为全系标配，提升后排乘客的舒适度的同时也为诸如手机等电子设备充电提供了方便。

座椅方面，新款翼虎1.5T顶配车型主副驾驶座采用电动调节座椅，相比现款车型仅有主驾驶座配备电动调节按钮可以说是个不错的改进。座椅造型也进行了重新设计，填充物更为柔软，为乘客提供更好的包裹性，新车前后坐垫长度分别为520mm和510mm，比2013款翼虎前后480mm/460mm的坐垫长都有所增加，腿部的柔托性更好。

后排座椅保留了靠背角度调节功能，调节手柄从原来位于椅子垫子上的一侧怒道了靠背下方，虽然操作起来比较麻烦了许多，但是却为乘客上下车提供极大的便利，因为在上下车时候调节手柄终于不会铬这大腿和屁股了。

身高176cm的体验者进入前排，将座椅调到最低位置后，其头部空间约为4指。

当体验者进入翼虎的后排的时候，并将靠背调节到最倾斜角度时候，头部和腿部的空间分别为1拳头和2拳头，表现还是很充裕的。

若将后排座椅调到最直的时候，体验者的头部依然还是声誉3指头的空间，表现值得肯定。

后备厢容积：960-1915L
翼虎的后备厢容积为960L，将后排座椅放倒后其容积可以扩大到1915L，电动后备箱盖仅配备在1.5L顶配车型上，此次实拍的车型并没有配备。

四、动力介绍

1.5L GTDI直列四缸涡轮增压发动机
最大功率：181马力/6000rpm
峰值扭矩：240牛·米/2000-4500rpm
翼虎新搭载的1.5L GTDi 发动机来源于蒙迪欧，可以取代原先的1.6T机型，这款新的动力系统最大功率和峰值扭矩分为181马力和240牛·米，尽管其排量变小了，但是最大功率增加4马力，峰值扭矩保持不变，与之搭配的依旧是一台六速手自一体化的变速箱。

与其它EcoBoost家族的小排量涡轮增压发动相同，这台1.5T发动机也采用了全铝体和缸盖，保证了轻量化和良好的散热效果。

1.5T发动机采用了双顶置凸轮轴和双VVT结构，配合缸内直喷系统，令发动机的燃烧效率更高。

在增压空气的冷却方面，1.5TECOBOOST采用了水冷式中冷器结构，更短的冷却管路有助于降低涡轮的迟滞现象，此外集成在进气歧管内的中冷七更加有利于发动机在机舱内的布置。

同大众EA2111.4T、通用1.4T SIDI Ecotec相同，这台1.5TEcoBoost也采用了集成式排气歧管的形式，排气歧管与缸盖集成在一起，可以缩短废弃进入涡轮的距离，理论上也可以提升涡轮的响应灵敏度，降低涡轮的迟滞现象。此外，排气歧管集成后，可以令进入三元催化器的排气温度保持较高的水平，有利于催化作用，也可使得排放的废弃更加洁净。

自动启停系统是2015款翼虎1.5T车型独有的，2.0T车型并没有此项配置。

底盘悬架方面，翼虎依然采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后悬架的组合，前驱以及四驱车车型都是如此。

1.5T发动机并不是一台极具爆发力的发动机，如果只是用于日常驾驶的话，那么你会觉得翼虎是一台很听话很好开的SUV，适时轻踩油门，发动机响应很及时，但是加速度却不突兀。

迅速将油门踩到底，发动机响应非常及时，但是受制于小排量发动机的影响，车上的乘客都是无法真切地体验到推背感的。

翼虎在起步就达到最大0.6g的加速度，不过自此之后，在6速手自一体变速箱的搭配下，之后的加速度就显得绵软平缓，似乎是给车上的乘客带来更惬意的乘坐体验。

将档位挂入S挡之后，换挡时机会有一定的延后性，从而营造出一种运动感，让驾驶者也能体验到一丝驾驶的乐趣。

在绕桩和通过90度的直角拐弯的时候，SUV体重大高重心的特点不得不让我们适当地放慢速度入弯，否则推头将非常严重。

本文总结：
通过这篇文章的介绍，我们明白了全新的1.5T翼虎虽然在动力与之前的1.6T相比，不能给驾驶者带来更多的乐趣激，但是它在动力的平顺上，以及丰富的车内配置，都吸引了不少人去购买。总之，如果喜欢此款车型的车迷们，对于动力要求不是很高的话，小编建议可以入手购买此款车型。