起亚k5怎么样,起亚k5报价及图片

全新K5光靠外形就吸引了一大堆的粉丝，时尚感十足，现今的新车大都爱主打外观牌。全新K5还针对不同的用户群体推出了两种车型，分别是时尚版和运动版。全新K5肯定在市场上能获得大丰收了。那么起亚K5怎么样呢？小编整理了起亚k5报价及图片信息，且听小编一一道来。

起亚k5报价

2.0升 161马力

2016款 2.0L 自动GL前置前驱6挡手自一体15.98万
2016款 2.0L 自动GLS前置前驱6挡手自一体16.48万
2016款 2.0L 自动LUXURY前置前驱6挡手自一体17.58万
2016款 2.0L 自动PREMIUM前置前驱6挡手自一体19.28万

1.6升 涡轮增压 180马力

2016款 1.6T 自动GLS前置前驱7挡双离合16.98万
2016款 1.6T 自动LUXURY前置前驱7挡双离合18.08万
2016款 1.6T 自动PREMIUM前置前驱7挡双离合19.78万

2.0升 涡轮增压 245马力
2016款 2.0T 自动LUXURY前置前驱6挡手自一体20.98万
2016款 2.0T 自动PREMIUM前置前驱6挡手自一体23.98万

起亚K5的优势

特别要指出的，是全新k5配置水平的大大提升。

首先，BSD盲区监测系统，LDWS车道偏离辅助系统，scc智能自动巡航+AEB自动紧急制动、EPB电子刹车系统、智能远近光等安全辅助新装备的应用，可有效阻止行车意外的发生。

其次，SPAS智能泊车辅助系统、CarLife智能车载互联系统、智能后备箱、JBL音响系统、空气清洁系统等一系列智能高端配置应用，使驾驶舒适性和驾驭乐趣都有了大幅度的提高。

此外，全新k5还搭载了集SOS紧急救援、车辆关怀、安全安防及远程控制等智能服务的UVO车载信息系统，这在很大程度上让全新k5更加全能，给车主生活带来了极大的便捷。

起亚K5的劣势

1、悬挂行程短，加上薄胎，快速过烂路时表现很紧张
2、2.4L发动机后劲平平，需要榨取动力时会略感失望
3、转向在激烈过弯时欠缺路感回馈，无法给人投入的操控乐趣
4、18寸韩泰牌薄胎路噪声较大
5、后座靠背无法4/6分割放倒，尚未引入集团里最新最强的发动机。

起亚k5怎么样

1、外观怎么样

国内车型和海外版区别极小，就像在玩儿找茬。
前脸设计上，引入国内的第二代K5大灯采取透镜设计。比海外版的单透镜设计更高档，其它位置设计几乎相同。

这密密麻麻的。跑完高速立刻被虫子尸体充满，清理起来肯定非常过瘾。新k5的中网跟奔驰的满天星设计非常相似，除了有点密集恐惧症除外，日后清理也是一个大问题。

这种复杂的设计会增加保险杠的维修成本和难度。前两杠两侧的通风口并不是装饰，而是真的能为刹车散热带来一些帮助，这个设计在同级别车上并不常见。

车身侧面非常好看，小溜背的造型让新k5看起来比老款年轻了不少，有点儿轿跑车的意思。

k5的溜背设计和大众CC不同，至少从外观上看并没有牺牲后排头部空间，当然这有待进一步考证。

尾灯看起来简单，其实暗藏玄机，刹车灯周围很有可能布置了LED示款光带。但到底是不是这样，只能等上市了才知道。

轮毂造型和海外版完全不同，延续了国产车型风格。我个人非常喜欢这个设计，好看又好打理，起亚这些年的设计实力确实很赞。

2、内饰怎么样

全新K5的内饰变化明显，改动的细节不少，整体设计讲求规整对称，与之前偏向驾驶员布置的中控区不同。中控台上边缘位置变高棱角凸出，大量的哑光金属质感包边提升了内饰整体的档次感。K5不仅内饰的档次感提升明显，在工艺与触感方面的提升同样值得细究，中控台使用软性材质覆盖，缝线工艺与哑光镀铬展现精致气息。

从内饰以及用料都相当细腻，中控台区域用软性材质覆盖，其余区域为皮革包裹。整体质感不压于任何一款竞品。2.0T车型在方向盘与自然吸气车型有所区别，进一步追求其运动感。

在舒适便利装备上，2014款起亚K5全系都标配方向盘音响控制、CD+MP3、AUX/USB+IPOD和折叠式遥控钥匙，其默认的扬声器数量为6个。另外从2.0L GL AT车型以上车型配备了ECO主动节能驾驶系统。同时GLS以上配置车型（含GLS）还采用了双区独立自动恒温空调。

装备涡轮增压发动机的运动版车型方向盘带有T-GDI标识，外观十分的精致与动感，三辐式镂空造型的方向盘握感很饱满、皮质柔软。仪表造型相比老款镀铬仅在表盘周围使用，同时油量与水温表由液晶显示变为机械式指针。仪表望远镜式的造型视觉效果更立体。

价格相近的两款车来说2.4L比2.0T配置要更多，其中2.4L标配中控液晶屏以及车载蓝牙。而这些配置只有在实拍车型的2.0T顶配车型才配备有。也就是说同价位的情况选2.0T配置要比2.4L的低，这就需要消费者根据自己的需求来买。

3、空间怎么样

起亚K5的座椅调节功能丰富，高配车型带有驾驶席记忆，副驾驶提供电动调节与老板键功能。我们试驾的中配车型驾驶席座椅提供10向电调，椅背与椅垫包裹性很不错。后排座椅的造型与档次感不错，中排具备独立头枕与三点式安全带。K5前排以身高1.74米的乘坐者为参照，前排头部空间有一拳的距离。

1.74米的体验者在后排，腿部空间超过两拳，头部空间有4指距离。

新K5的车内空间有明显的提升，相比国内现款起亚K5，轴距加长后车厢内部空间更宽敞，但起亚官方暂未公布详细的车身尺寸数据。车内储物格经过优化后尺寸更大，而新增的后排座椅可放倒功能，使空间组合方式更加灵活多变。

4、动力怎么样

我们试驾的K5运动版搭载一台Gamma 1.6T-GDI缸内直喷增压发动机，其最大功率：132.4kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩达到：265Nm/1500-4500rpm，扭矩的爆发转速也很低。与之配合的是一台7速干式双离合变速箱。

1.6T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机是此次全新K5的亮点之一，这台发动机加速时的噪音抑制十分到位；动力的爆发偏向中段，起步瞬间动力传递比较柔和，相对于1541Kg的整备质量，加速表现不错！

在普通模式下，整车的动力响应是最适合的，既不会有ECO模式油门响应的滞后，也没有SPORT模式下较高的转速。K5在这种模式下行驶转速始终保持在2000rpm左右，对提升燃油经济性也有帮助。 K5有足够的动力响应，还离不开这台7速双离合变速箱的帮助，大部分情况下它的换挡响应与换挡逻辑都很顺应驾驶者意图。在SPORT模式下降挡的速度令人满意，ECO模式下很快便会升到7挡。

起亚k5的突出特点

1、配置改革

在配置上面全新K5相当丰富，我们此次评测的为高配车型，但如果你看过新车配置表就会发现，在中配车型方面，像什么导航、蓝牙、定速巡航、座椅加热、盲区监测等功能都是一应俱全，甚至连自动泊车都有，高配车型还带有自适应巡航和车道偏离预警等系统。要知道20多万左右的日系中级车里可是有连倒车雷达都不给装的。所以相比同级别对手来看，起亚K5的优势还是很大的。

AUTOHOLD这项配置很实用，面对日益严重拥堵的路段，可以让双脚长时间得到休息，此外我还特意找了一段陡坡进行测试，反复测试也未出现溜车的情况，但这项配置只出现在2.0L及2.0T最高配车型上面。

2、空间增大

在文章第一页我就有说过新车尺寸的问题，相比老款整体长度增加10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，轴距增加了10mm，无可治愈，这样的做法无疑会带来更加舒适的乘坐空间，在实际体验中也的确如此，身高1.89米的体验者坐在里面不会存在丝毫的压抑，同时后排地板凸起并不是很高，在不得已坐满3个人的情况下，中间乘客也不会很难受。
后备厢的空间也非常出色，深度、宽度都超过了1米，储放一些较大的物品也基本够用，另外行李厢内有个能开启油箱盖的拉柄，车内还有个电控的开关。一个可能是怕车内电控开关坏了应急用，还有就是在加油站下车时忘了按开关，又绕到了后面准备加油了，这时候开行李厢一拉油箱盖就开了，多方便，懒人必备。唯一不足的地方在于后排座椅不支持放倒，只是提供了一个可延伸的开口，这一点也希望厂商可以改良一下，毕竟现在座椅不支持放倒的车型不多了。

3、动力破纪录

此次全新起亚K5在动力方面提供了3种排量，分别是2.0L、2.0T、1.6T，其中2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机在老款车型上就已经配备了，1.6T直喷发动机倒是第一次在K5上配备。我们同事之前也对这款车型进行了测试，整体的加速时间为8.92秒，表现也是非常出色。好了，我们言归正传，本次测试车型所搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW、最大扭矩193Nm，调校方面与老款车型基本没有区别。

4、变速箱增加

也是提供了2款，2.0L与2.0T发动机所搭载的为6速自动变速箱，1.6T车型为7速干式双离合变速箱。在我们进行加速测试时，电脑对变速箱设计了保护程序，起步时只能提供大约1800rpm的动力输出，所以轮胎并没有出现任何打滑现象。车辆在整体绕桩过程中传达给驾驶者的信心很强，侧向支撑力也很到位底盘表现的厚重有力，入桩与出桩的姿态保持的很好车身没有出现太大的倾斜，在车辆出现侧滑的时候，被关掉的ESP系统仍然会断断续续介入，防止车辆出现侧滑现象。车头的整体响应比较积极，出桩时整体车身会发生轻微的甩尾，但这种甩尾是在可控范围之内的，同时也没有出现推头的现象。

5、舒适驾驶

在日常驾驶中，这台2.0L发动机给我的最大感觉就是平顺，搭配逻辑设定非常聪明的变速箱，使得整体驾驶感行云流水，另外新车还配备了驾驶模式选项，分别是ECO、普通、SPORT，没种转向也会对转向、发动机及变速箱产生不同的影响。

车友亲身测评

1、优点：
车辆的性能还是相当靠谱的。160匹马力家用够了，油耗不错，内饰高科技，空间足够大，当然最加分的还是外观。

2、缺点：
车漆太软,原车韩泰轮胎胎燥大，抓大力不足，换了其他轮胎如（普利司通）有很大的改善可以说是质的改善）

3、外观：
彼得希瑞尔不愧是大设计师，设计的K5外观太给力了，车身有轿跑的味道，日行灯是最显眼的标志，尾灯相当漂亮，战斧18寸轮毂的搭配很靓，当然家族式前脸很有冲击力，开在路上回头率那是杠杠的。18寸战斧1轮毂好看但容易刮伤，驾驶技术一般的话建议装个车外360度全车影像，这东西带行车记录仪，倒车入库的时候车身360度全看得见。

4、内饰：
这个价位的车有的都该有了，后排中央扶手+杯架，还有车门旁边胳膊休息的扶手，中控设计的向驾驶员一边倾斜，这个可以提高安全性，全黑内饰，真皮方向盘很上档次，再就是做工，韩系车做工一直是很好的没有像我朋友买的蒙迪欧做工那么的（你懂的。开了快2W多公里了都没出过问题可能人品好吧无异响。

5、空间：
K5在B级车里算是大块头了，空间绝对够用，我180的做主驾驶调整好后头部有3-4指空间，后排空间做个3-4个人是不会感觉拥挤的。

6、配置：
看得见的配置都有如 导航+倒车影像，电动座椅，真皮座椅，全境天窗（主要），防炫目标后视镜，多功能方向盘。安全配置也很丰富如刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，这3个是我最看重的。今年1月大雪在高架上前面车出车祸，我紧急刹车，开过车雪地路的人知道容易打滑的，在这个时候刹车辅助，车身稳定控制自动运作了，差3米撞上，和我差不多距离的一辆天籁不知道配置就打滑撞上护栏的。亲身经历，无锡这车祸还上新闻的，起亚在安全方面做还算可以的。

7、动力：
2.0NU发动机160马力家用够了，前段加速有点推背感，中后期一般，有能力的可以上2.0T发动机275马力动力绝对杠杠的

8、操控：
我是液压助力方向盘操控还是不错的，方向盘回馈也好，路感也比较清晰强烈。

9、油耗：
我加的是93号汽油，基本上200块油全在市区跑的话大概是240多公里，不过我郊区去的多有时候一待就是1个月，在郊区200块油可以大概300公里。我市区开是用手动模式开的省油

10、舒适：
在中级车中舒适性算中间偏上，主要是全车韩泰轮胎噪音大，2W公里换了普利司通的轮胎后有了很大的改善。

结语：不可否认的是全新K5的车型外观实在是够吸晴的，十分迎合当下年轻消费者的审美需求。厂家也是很聪明的，现今的消费者们倘若外型上不够靓丽又怎么愿意掏腰包呢。内饰配置也是很不错的，总的来说全新K5没有让大家失望。更多车讯请关注皮卡中国。