双燃料皮卡潜力股,风靡云蒸层出不穷

对于石油，作为车企市场的人来说是再熟悉不过了，然而石油作为一种不可再生资源，被我们消耗的也只会越来越少，如果石油资源被我们开采完毕，没有可替代的资源出现的话，想必后果也是不敢想象的，所以，这也导致许多车企都在积极寻找可取代的燃油资源与方法，燃油的经济性被消费者作为选择汽车产品的重要标准，此时，双燃料便进入了车企们的视线。

随着中石油、中海油、中石化“三桶油”以及各大燃气供应商加大在各地CNG/LNG加气站的建设，特别是西气东输多条管道的贯通，使得原本在西部地区才广泛使用的天然气客车正在全国各地推广。

这些年来，我国在沿海大陆架以及大西北、大西南等地相继发现了大型天然气田和页岩气层，为大力发展天然气汽车提供了有利条件。

何谓CNG双燃料汽车？

CNG的成份中大部分为甲烷，没有致癌物质或重金属物质，无毒、无腐蚀性。其主要排放物为水和二氧化碳，无颗粒物和有害气体，且二氧化碳排放量比汽油低，是名符其实的低碳、环保燃料。此外，CNG的主要成份甲烷在-825℃以上的温度下，无论压力有多大，始终保持气体状态，与空气可均匀地混合燃烧，燃油效率较高。

CNG双燃料汽车是指以压缩天然气代替传统的汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。天燃气主要由甲烷构成，在25Mpa左右的压力下储存在车内的高压储气瓶中。车辆在加气站将0.3-0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。汽车储气瓶中的高压气再经过减压装置减压后经燃气混合器向发动机供气。

CNG双燃料汽车成本低污染小

相比普通燃油汽车，单纯使用压缩天然气作为燃料，每公里能够节省1/3的费用。CNG双燃料汽车在使用压缩天然气作为燃料的过程中，燃料可以得到充分燃烧，能够使排放尾气中的CO减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以，CNG是汽车客货运输行业中首选的环保燃料。

CNG双燃料汽车生命周期更长

CNG燃料中没有重烃，所以燃料在燃烧过程中可以减轻积炭现象，车辆部件损耗小，可延长汽车大修时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万公里。

CNG双燃料汽车安全性能高

CNG自燃的燃点是732℃，汽油的燃点是232-482 ℃，仅从燃点系数上可以看出，天燃气比汽油相对安全。天燃气的重量仅是空气的0.6-0.7倍，所以即便是天燃气出现泄漏事件天燃气也会尽快的消散，并不会在户外等开放区域发生爆炸。同时CNG中并没有致癌物质或者是重金属物质，无毒、无腐蚀性。

A、新能源皮卡发展趋

传统汽油机型皮卡发动机的功率高、功率大、车辆加速快、噪音小，但发动机的扭矩不高，在重载和爬坡时显得动力不足。此外，汽油机型皮卡油耗相比柴油和CNG燃料的车辆要高很多，用户使用成本相对较高。柴油型皮卡相比汽油型和CNG双燃料型车在动力性能方面有很大优势。柴油型皮卡的最大特点是发动机低转速、高扭矩，可提供更高的单位热值，也使发动机零件更加耐用、寿命更长，这也造就了柴油型皮卡皮实、耐造的特点。与此同时，柴油机型皮卡相比其他燃料皮卡，其升功率远不及汽油型皮卡和CNG型皮卡，同时柴油型发动机采用压燃的形式噪音大，还面临不断排放技术升级的困境，在每一次升级排放技术后，其售价也往往会提升一大截。

1、纯电动型皮卡

皮卡因有载货功能，故需要较大的扭矩。电动发动机在扭矩上有比柴油发动机更强的优势，以电驱力的皮卡在爬坡、加速等方面更具有优势，更容易满足消费者的需求。因此从消费者需求角度来讲，电动皮卡占绝对优势。然而，皮卡没有足够的空间来装置“庞大”的电池系统；电池系统的续航里程和充电桩稀少等诸多问题尚未解决；纯电动皮卡的售价可能是燃油皮卡的3至4倍；依然面临车管政策的约束；纯电动皮卡从严格意义上讲，也绝非是绿色能源，尤其是蓄电池在使用寿命结束后的处理技术尚不完善，处理不当会对环境造成更严重的污染。这些因素都是未来影响和阻碍电动皮卡市场发展的致命因素。

2、混动型皮卡

油电混合动力皮卡采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，以油为主、电为辅，售价会比燃油皮卡贵出1/3左右。但混和动力车也决非是真正意义上的绿色新能源汽车，只不过是一种玩弄新能源概念的噱头。

3、燃气型皮卡

燃气汽车技术在国外市场中发展得较为成熟，并被认为是清洁能源。然而在我国还处于普及发展状态，特别是在政策法规上还并未将其划归为新能源汽车的范畴内，因此享受不到任何补贴优惠政策，而且基本上还未制定气价政策和财政政策。

当前国产燃气皮卡主要有以下两种类型：天然气双燃料皮卡(CNG双燃料)和液化石油气皮卡（LPG双燃料)，最常见的双燃料皮卡还是以CNG双燃料车型为主。目前CNG双燃料皮卡市场比重非常低，但预期在未来10年内，会有很多主流和非主流皮卡厂商推出双燃料车型，适应市场发展。

皮卡的用车成本直接关系到用户的盈利率，而燃料成本作为用车成本的重要组成部分，每公里消耗的燃料费用越便宜，车主的用车成本越小，因此，控制用车成本是每位皮卡车主会着重考虑的方面。在购买车辆时，他们首先会考虑皮卡的价格，然后就是皮卡的使用成本。

CNG双燃料皮卡的优势在于前期投入低，且技术成熟，动力稳定性好，不存在动力衰减问题。现阶段由于CNG 加气站数量不多，CNG双燃料皮卡车需增设多个储气罐，若是双排座皮卡车，气罐可置后排座下方，单排座可放置于货箱，加气与换罐都非常便利。笔者认为，燃气皮卡才是真正的纯绿色新能源汽车。

B、双燃料皮卡方兴未艾,层出不穷

近年来，自主品牌皮卡车企不断下线上市双燃料皮卡，这表明CNG双燃料皮卡已经成为中国皮卡市场发展的新潮流和产品发展的新趋势。

长城风骏5双燃料皮卡

风骏5 CNG双燃料皮卡在模式切换上，配备了自动切换装置，系统会自动切换至汽、油模式。在爬坡等对动力需求较高的情况下，用户还可以通过手动调节按钮切换至汽、油模式。在车的气瓶阀处配备了过流保护装置，当出现异常情况时可以自动关闭。燃气泄漏报警系统的配备，使该车燃气系统的安全性能有了保障。

江淮瑞驰CNG双燃料皮卡

江淮汽车推出的瑞驰CNG双燃料皮卡采用瑞驰K5精英版 2.2L设计而成，共搭载两种动力系统，分别是4GA3、D19TDI发动机。

福田萨普双燃料皮卡

福田萨普CNG双燃料皮卡采用将两个大容量储气罐安装在底盘的结构。

黄海双燃料皮卡

黄海N1双燃料皮卡是采用将储气瓶放置在车身底盘的结构，此设计在不影响车辆载货性能的同时还进一步增加了车辆的经济性能。在安全方面，黄海N1双燃料皮卡在气瓶瓶口安装了燃气限流阀，在发动机驾驶舱增加了燃气泄露监测探头，可全面增加车辆使用的安全性能。

黄海N1双燃料皮卡气瓶容积为80L。在综合工况下，单纯使用燃气动力时，车辆续航里程可达230多公里。黄海N1双燃料皮卡燃油、燃气系统切换简单，驾驶员可通过仪表台开关一键切换。

在燃气系统运行模式下，当燃气消耗殆尽后，系统将自动切换成燃油模式。该车在使用燃气系统启动车辆时，强制设定燃油打火模式，可延长发动机使用寿命。

黄海N2 CNG双燃料皮卡、N1S CNG双燃料版将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的2.4L 4G69S4N 汽油发动机，汽油状态下发动机额定功率为105kW，CNG状态下发动机额定功率为96kW，油耗为9.7L/100km。

金杯大力神双燃料皮卡

金杯大力神皮卡拥有两款CNG双燃料皮卡，均搭载了由绵阳新晨动力生产的JM491Q-ME发动机，车辆最大功率76kW，最大扭矩193N•m。两款大力神CNG双燃料皮卡的主要区别是采用了不同的货箱尺寸。

长安推CNG双燃料皮卡 长安CNG双燃料皮整车车身尺寸为5450mm×1740mm×1685mm，货箱尺寸为1740mm×1465mm×480mm，相比国内其他双燃料型皮卡，这款皮卡的货箱长度有着很大的优势。搭载了由保定长城内燃机制造有限公司生产的2.2升491QE汽油发动机，在燃油模式下，这款发动机最大功率为106马力，当处于燃气模式下时，这款皮卡最大功率为95.8马力，车辆百公里油耗为9.9升。

C、国外双燃料皮卡情况

通用汽车推出四款CNG双燃料皮卡

1、2016款雪佛兰Silverado 3500 HD 双燃料版

2016款雪佛兰Silverado 3500 HD CNG车型前脸和原车基本相同，驾驶室采用单排设计。它作为雪佛兰旗下的一款重型皮卡，后轴左右各搭配双轮设定，以增加车辆的载重性能。该车外观方面最大的不同是改装的货箱，改装后的货箱变得更高，在货箱的两侧增加了部分储物舱，同时去掉了货箱的尾门。

货箱采用这样的设计从另一方面来说，增加了这款车作为工具车使用的便利性。不过，需要说明的是，2016款雪佛兰Silverado 3500hd 的CNG车型只有单排款。

2、2015款雪佛兰Silverado HD 双燃料皮卡

2015款雪佛兰Silverado HD车身和驾驶室内部环境发生改变。在新的一代的车型中，驾驶室内部的设计和室内材料都进行了大幅提升：双排座替代了上一款的加长驾驶室，同时配备了巡航控制系统和自动制动系统。

无论采用CNG还是汽油模式，该车都能在拖拽13,000磅的情况下正常行驶。2015款雪佛兰Silverado HD 双燃料皮卡使用的发动机是LC8 Vortec 6000 V8发动机，在汽油模式下能提供360马力，在CNG模式下能够提供301马力。

3、2013款雪佛兰Silverado 和Sierra 2500 HDs 双燃料版

这两款汽车是同时由通用公司公布的，他们均采用了CNG双燃料双燃料系统，新车配备6.0L V-8发动机。这两款CNG皮卡在燃料消耗量最低的情况下仍可提供同样的马力和扭矩。发动机在启动时采用汽油模式，达到适宜温度时自动转为CNG模式，当CNG用完时转回汽油模式。另外，驾驶员可通过仪表盘开关手动控制燃料模式。

福特汽车CNG双燃料皮卡

1、2016款福特F-150双燃料版

2016款福特F-150双燃料版将搭载5.0L V-8发动机。这款发动机将采用全新的进气系统。

2、福特F-250 Super Duty CNG双燃料皮卡

福特F-250 Super Duty CNG双燃料皮卡的油箱、加燃油口和CNG测量器拥有3年36,000英里质保，其燃油控制器和压力调节器为5年50,000英里质保。

其实，皮卡的潜能还是很大的，值得继续挖掘，只要找到能取代燃油的资源和方法，相信以后会越好。