论皮卡在国内遭受的不公正待遇

说到这里，就必须和大家说说国内对于皮卡的政策。在国内皮卡按照轻型普通货车管理，因此需要遵守以下规定：

1、按照法律规定，货车需要遵守15年强制报废的规则。并且在使用的前六年每两年进行一次检验，六年后一年一次，十年后半年一次。这对于一些酷爱改装的玩家来说就非常麻烦了。

2、限制出行范围，在北京皮卡早6点至晚11点不能进入五环路。这给出行造成极大的不便

3、“毁三观”，货车需要按照规定在车门喷涂载重上限和成员数量限制，过高的车型需要加装车侧和车尾的防撞栏，并且后车厢需要贴反光条等。如果不按照以上规定加装和喷涂不予以验车。

仅凭这三条规定，就把很多皮卡爱好者拒之门外了。其实，从政策层面不仅仅带给我们的是限制，也有福利。比如，在北京购买皮卡上牌不需要参加摇号，直接上牌。另外，进口皮卡会比相近SUV的关税低很多。例如，丰田的红杉售价在100上下，而相同水平的坦途仅买50多万。

面对“不公”再看看福利，政策限制也并没有那么的难以接受。毕竟，如果真的是花大几十万甚至几百万购买皮卡的玩家，他们的“游乐场”多是出现在人烟稀少的大漠、山林之中。更何况，皮卡也绝对不是他们的唯一座驾。因此对于限制进入城区这一点他们也并不在意。

对于加装哪些安全标志等行为确实也是为了行车安全考虑，其实也没有对车辆造成多大的影响，也可以忽略不计。只是，15年的使用周期确实是很多玩家需要考虑的问题。真心希望有一天，对皮卡的限制会越来越放开，让那些真正喜爱皮卡的玩家可以不再纠结。