平行进口车是合法的吗,实现廉价买车的美梦

汽车对于我们很多人来讲，依然是一个奢侈品，不仅仅价格高，而且还是一种耗损品，因此并不是所有的人都能够购买汽车，而在汽车的销售中，我们当然是想能够购买到价格更加低廉的汽车，其中最重要的就是能够消除购买的中间环节，而平行进口车就是其中的一种形式，不过很多人会问，什么是平行进口车，平行进口车是合法的吗，平行进口车和普通进口车的区别就是在销售上抛去了其他的缓解，消费者直接面对品牌汽车进行购买，但是其中是有风险的，并且，一直到2016年，我国才让平行进口车实现了合法化，下面皮卡中国的小编就为大家介绍一下什么是平行进口车。

平行进口车

一、平行进口车是什么

所谓平行进口车，是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”。其实，在国内进口车市场，平行进口车一直存在，只是因为销售渠道的特殊性，长期处于灰色地带。有关统计显示，中国每年进口汽车100多万辆，其中10%为平行进口。

由于国内外同款车在价格上存在巨大差异，因而“平行进口”的机制引入后，诱人的套利机会会促使国内贸易公司在全世界各地寻找货源。假如源源不断的低价品牌车以“平行进口”的方式进入国内市场，就会与授权代理进口的高价车形成竞争局面，从而可能消除国内外同款车除了关税、附加值税和运费之外的价格差距。

二、平行进口车与普通进口车

普通进口车是指在国外生产，纯种进口的汽车。其特点是价格贵，税收高，但是质量及售后有保障，不过个别车型维修困难，国内没有配件，属于最基本的购买进口车方式，也就是我们所说的“中规车”。

指除国内总经销商之外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内总经销商渠道相“平行”，也就是绕过国内总代理直接在国内销售从国外进口的车，车价一般会比正常进口车价格低10%以上。但由于进口地不同，会有“美规”、“中东规”、“欧规”等车出现，有区别于国内授权渠道销售的“中规车”。

说到这里应该对这两种概念有所理解了吧，两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务。

两者皆有好有坏，那可能还是会遇到一个选择困难的问题。根据国家对平行进口的一个重视，现在这方面的问题也将迎来改善，其中去年以上海自贸区为试点，以保险公司承保的方式为平行进口车提供“三包”服务保障，而且投保费用已包含在车价中，之后将还会成立自贸区汽车交易中心，目的是为提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合管理等工作，解决平行进口车的一些难题。

三、平行进口车的优势

1、配置灵活

去4S店选购车辆，配置都是打包出售，无非是舒适版、商务版、尊享版几个套路，自己搭配的空间很小。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5426.html

平行进口车时的配置选择就灵活很多。用户可以自由选购配置安装包，车大灯的型号、轮毂大小、座椅材质统统可以单独选配，有些国内没有的小众配置也在选购列表上。

2、质量过硬

相比发达国家，中国在车辆检测上充分展现了第三世界国家的灵活性——差不多就行了。检测合格的标准明显低于欧美国家。

汽车这种大宗耐用品，质量当然越硬越好。通过欧美质量检测的平行进口车让人放心得多。

3、价格便宜

相同配置与车型，平行进口车比中规车便宜15%——25%。

4、提车流程优化

除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

5、原厂改装车型

还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况，一定要是原厂改装，而非经销商自行改装。

四、平行进口车的风险

1、无法享受全国联保

在4S店购买的中规车，保修期内全国联保。平行进口车只能去特定的4S店维修保养，相当不便。

2、改装不当，系统报错

进口车的的部分配置国内不适用，转向灯和车速表都得改装成国内制式才能上牌。改装可能导致操作系统报错，引起卡顿和黑屏。

3、来历不明，证件不全

部分进口车手续不全或来路不明，导致购车后无法上牌照。 对策：确认购买车辆五证俱全，即：

（1）货物进口证明书(关单)

（2）随车检验单(商检)

（3）车辆一致性证书

（4）车辆购置发票

（5）进口车辆电子信息证

4、低配冒充高配卖

平行进口车可以单独选购配件。部分无良销售为低配车型选购个别高端配置，然后将汽车以高配价格出售。

五、平行进口车行业常见术语

平行进口车也是一个新兴的行业，当然作为一个行业，肯定会有期独特的东西存在，在行业内部的交流上，肯定也会有它们自身的语言，平行进口车也是如此，下面皮卡中国的小编就来给大家盘点一下平行进口车行业中的一些术语。

1、刷屏

平行进口车中一般美规车的中控菜单系统是英文的，中东车市阿拉伯文的，一般需要弄成中文的，这个过程叫刷屏。

2、品名

特指以小3C形式进来车的名称。通过小3C引进的都是改装车（名义改装车），品名首先不能与中规车重名。以路虎揽胜为例，有“宝德览胜”、“德宝览胜”、“嘉恒览胜”、“戴纳肯览胜”、“创世路虎览胜”、“英路览胜”等诸多品名。

3、资源

平行进口车车辆信息的统称，资源多以资源表的形式存在，一份完整的资源，多标明车辆的型号，颜色，配置，价格，交货期，车辆所处位置等信息。

4、小3C

平行进口车_一种国内车辆报关方式，所谓小3C是针对3C而言的，境外汽车生产企业在将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，碰撞合格后才能获得国家强制性产品认证证书，(ChinaCompulsory Certification，俗称3C认证。根据我国《汽车品牌销售管理办法》中规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜，一般车辆引入国内市场之前，都是境外生产企业或境外生产企业授权总经销商发起。

5、靠谱吗

平行进口车_是描述车辆资源的真实度的重要指标，很多时候所发资源很多不是自己的车，而是别人（朋友）的车，如果这是咱爸或者咱弟家的车，可以自豪的说这车绝对靠谱，如果这是七舅姥爷家的外甥的车，心里可能就要犯嘀咕了。

6、LC

平行进口车_国际贸易支付方式之一，也称信用证，在平行进口车辆的进口过程中，国内进口商比较担心预付订车款后，海外供货商不按约定发货，信用证类似淘宝购物过程中的担保交易，按照信用证的结算方式，买方先把车款（钱款）存入银行（支付宝），由银行开具信用证（淘宝为网上交易背书），只要卖方能按照约定发货，才能拿到车款。

7、人头

平行进口车_这个略带恐怖的词语在平行进口车领域特指海外车辆买手，在海外市场4S店买车，很多4S店为了防止购车者买车后进行出口，会对购车者的资质进行考查，美国的车辆出口商会在当地寻找符合4S店购车购车资质的人去代买此车辆，这个符合资质的买手就叫人头，付给买手的费用就叫人头费。

8、帽钱

平行进口车_又称佣金，这是平行进口车国外采购环节最重要的术语之一，帽钱犹如一个来自异次元的幽灵炸弹，始终高悬在众多守信勤劳受尽政策碾压的港口车商头顶，让平行进口车多了一种惶恐和末日的味道。

9、打税出

平行进口车_车辆报关过程中，交了海关税款，一般车辆就能放行了，打税是拆箱后的另一个比较重要的时间节点，是现车和期车的临界点，在有些时候，车辆缺乏购买客户或资金压力比较大的情况下，海关出了税单而货主不打税，等有人订车在打税，车辆的这种状态叫打税出。

10、本家车

平行进口车_车辆的实际持有人，同一车辆可能市面上可能会有N个公司或个人都在卖这辆车，车辆的实际持有人可能会委托Ｎ个公司或个人代售其所持有的车型。所以，你经常会发现，同一台车，有好几个商家在卖，图片、价格、车架号都是一样的。找到本家意味着减少了交易环节，更能获取这辆车的真实信息，但更多时候找到某辆车的本家是件很困难的事情。

11、丐酷

丐酷是车商们对中东版丰田兰德酷路泽4000最低配型号的简称，丐酷目前在平行进口车市场上的销量，仅次于霸道27。

12、TT

平行进口车_又叫电汇，英文全称为Telegraphic Transfer，在平行进口车贸易中，TT特指直接将车款打给海外供货商，一旦出现卖方违约，无论卖方主观恶意或者天灾人祸不可抗力，出现延期发货或者根本发不了货的情形，风险都是买方来承担的。

13、Title

平行进口车_美国证明车辆产权归属的的文件，一般而言，车辆拿到Title后，海外市场车辆供货商才能将该车辆进行出口，Title办理时间的不确定性常被海外供货商拿来充当延迟发货的借口。

14、27

27（二七）是车商们对中东版丰田霸道2700的简称，霸道27是目前平行进口车市场上销量最大的车型，又分为阿曼版、迪拜版、科威特版、沙特版、巴林版等众多国家版本。

15、拆箱

平行进口车_车辆到港后，需要从集装箱内取出，这个过程就叫拆箱，拆箱是车辆到港后报关前的第一个步骤，是表明车辆货期的一个重要节点。

16、整改

由于平行进口车（尤其美规车）跟中国法规要求有差异，所以车商需要对车辆进行整改，消费者购买后才能顺利上牌。整改包括：仪表盘显示由英里改为公里、后尾灯为符合中国标准的琥珀黄色、车辆必须拥有中文铭牌。一般都是在港口直接整改，而后发放进口机动车辆随车检验单。

17、手续齐

平行进口车_进口车的手续包含（进口证明书，商检单，一致性证书或检测报关，发票），手续齐特指车辆的进口证明书（也叫关单）、一致性证书、商检单有了（手续齐一般不包括发票），手续齐可以作为一个车辆重要的卖点，所以，同样型号同样配置的车，手续齐的要比不齐的车价格高，因为手续齐意味着风险小。

18、3C认证

国内非中规车型进口商无法取得某款车型的授权总经销商资质，只能以某款车型的改装车名义进口，以国外某改装厂的名义进行备案和3C认证，这种非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的认证的3C认证，业内统称“小3C认证”。

19、小批量

平行进口车_对于未引入中国市场的车型，还可以通过小批量的方式进行进口，国家对确因特殊用途或特殊原因而未获得强制性产品认证的汽车可以按照《免于强制性产品认证的特殊用途进口产品检测处理程序》进行处理，因其对申请数量有严格限制，因此又称小批量，按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。

20、免责

汽车三包法出台后，平行进口车辆开发票的时候一般需要强制买一份质量保证险，一旦出现质保问题，有保险公司负责赔付，一般这种质保险都是强制要买的，有的公司开票时也可以不买，但需要签一个免责协议，协议一般规定一旦出现质保问题，客户放弃索取质保权利，这个过程叫做签免责，一般而言签免责可以做个车辆的一个卖点。

六、平行进口车为何发展如此迅速

在整个的汽车行业中，平行进口车的行业发展可以说是最为迅速的，其中的原因是有几个方面的，下面皮卡中国的小编就带大家来了解一下是哪些方面的原因导致了平行进口车的发展得到了巨大体现。

1、西北市场的兴起，为平行进口车的增长起到了至关重要的作用，据有关统计，西北5省销售额占到了全国30%的量，这也与SUV的需求有关，特别是宁夏，增长是最快的。

2、国家政策的支持，地位合法、程序简化、各地政府补贴、保税等等；

3、整车进口口岸增多，目前已有各类口岸19个，年底前至少新增7-8个，各地“上量”的措施有效；

4、用户对平行进口车的认可度、接受度提高，购买平行进口车的用户以往主要是第二、三换车，而今年第一次购车选择的客户大大提高；

5、各地进口车商，大胆探索，截止目前平行进口车型已获3C的达到159个，在各个环节中都起到了“推波助澜”的作用。另外，各地经销商都完成了3包、维修售后等问题；

七、平行进口车的发展问题

CADCC执行副会长、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示，今年以来，开展平行进口车业务存在的诸多利空因素逐渐浮出水面，反映在宏观经济环境、中规车价格战带来的价差优势缩水、国际汇率变化引发的风险等方面，从中长期来看，平行进口车占进口车整体的市场份额或许会下降。对此，未来平行进口汽车应解决好如下三个问题。

1、加强平行进口汽车企业之间的沟通交流，融合发展，特色经营，高度协调。

2、在与政府相关部门的沟通交流、与政策协同发展方面多下功夫，在流程的优化和效率提升上还需要做大量的工作；

3、建立一系列支撑平行进口汽车健康发展的体系，打通产业链，这需要政府支持、商会努力和相关企业的通力合作；

八、平行进口车的暗战

作为汽车媒体，时常会参加新车上市发布会，当主持人公布新车指导价的时候，如果价格足够有诚意，台下立即会响起掌声和喝彩声。不过情况并不尽然，在一些跨国车企进口车型发布会上，价格公布之后，却可以明显感觉到掌声稀稀落落并伴随着嘈杂的议论声，原因很简单——要价太高。

互联网技术的进步让信息传播不再是飞鸽传书，同样的车型在其他国家和地区的销售价格也不再是什么商业秘密，价格孰高孰低显而易见。这种价格上的“歧视”其实源自于跨国车型销售方式上的垄断经营，由于政策等原因，进口车型的经销商通过正规渠道进口到国内的“中规车”在国内市场鲜有竞争，一些区域甚至出现了一家独大的局面，而个别终端的销售商甚至以稀缺为由恶意加价，沦为趁火打劫的帮凶。

为了击破进口车营销的垄断行为，近些年，国家在一些口岸城市试点平行进口车政策，允许进口车经销商从其他国家或地区直接购买车辆，通过检验认证之后在国内销售，这样，原本被认为是“小贸”的车辆从此可以拿到中国的正式签证。这项政策一下便打在了这些跨国车企的痛处，由于通过其他渠道进口到国内的车辆在价格上有着明显的优势，这也就让其通过垄断方式攫取暴利的手段不攻自破。

然而他们肯定不会束手就缚，通过控制国外货源，增加提车出口难度等方式收紧口袋，并通过一系列处罚措施抑制国外的经销商售车到国内，这些对策都在一定程度上让平行进口车吃紧，提车难、没现货成为常态。这还不算，部分车企还在车型的排量上动起了手脚，例如将一些不足3.0L排量的车型略微提升至3.0L以上，这样一来，根据国内进口关税政策，综合税率瞬间提升了近三成，对于平行进口车商来说简直是雪上加霜，从而将进口车价格高的烫手山芋扔给了关税政策，可谓一箭双雕。相比并不算是“阳谋”的平行进口车政策来说，这些伎俩其实就是阴谋。

3月4日，国家商务部、工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、海关总署、质检总局、国家认监委等8部委联合印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，加快推动汽车平行进口试点政策措施落地。意见中明确指出要简化进口流程，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求等一些促进政策。有专家人士称，这是政策层面上对跨国车企一系列举措的回击，有可能激化矛盾。

但事实上，这样的矛盾是无法摆在桌面上讨论的，双方为此都已经出招，谈判只会让双方陷入互相诘责，所以采取约谈的方式无疑于水过地皮湿，谁也不想撕破脸。正因如此，很多业内人士纷纷献计，比如更改税率，即把3.0L排量的消费税征收线调至3.2L，或者干脆淡化排量概念。另外有声音称，加快合资车企车型引进的速度，同时增加豪华品牌国产化的比例，国产取代进口，从源头上解决问题。但无论是什么样的方式，对于政策制定者来说似乎都是如文火熬制般的微调，避免与跨国车企针锋相对，时间上不能操之过急，更不能朝令夕改。而反观跨国车企，他们自然是更加灵活的一方，在速度上有着一定的优势。因此，诸多因素交织在一起，注定平行进口车的争斗是一场表面平静而内有波澜的暗战。

九、平行进口车为何不受消费者青睐？

2015年6月，自上海、深圳、天津之后，广州成为第四个推行平行进口车业务的城市。经历上海平行车进口业务的冷场之后，广州显得谨慎了很多，相关部门对政策进行了调整，放宽了行业准入门槛，对企业资质提出了“二选一”的要求。

政策虽好，但反观其他城市的平行进口车现状，为什么有着巨大价格优势的平行进口车会受到如此冷漠？原因并不简单，各方的利益，产品的售后保障都会成为阻挠平行进口车真正落地的因素。即便广州调整了政策，但真正开始实行后会出现什么样的状况还需要进一步等待，同时可以想象，相关部门在平行进口车业务开展后，依据现状进行政策调整无疑也是必要的。

几方博弈,利益不均

众所周知，平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。这种车引进国内只需缴纳税费即可，因此在价格上拥有较大优势。

从平行进口汽车的模式可以看出，其中涉及到了总品牌商、平行进口商、消费者以及因竞争产生的国内经销商、品牌代理商之间的利益关系。广州一位区域经济研究人士称，“平行进口汽车业务一旦做大，相当于拉了一家汽车整车企业的销售公司到当地落户，对经济拉动很大，各市的兴趣都很浓”。

然而，平行进口车业务的开展却并不顺利，一边是国内政府的大力推荐，一边却是品牌商内外抵制。广州虽然下调了平行进口门槛的限制还加大了政策上的扶持，但品牌商却从国内外分别入手联合抵制平行进口业务的开展。

从品牌商的角度出发，平行进口各有利弊。对品牌商有利的是可以增加整体销量，并更全面的覆盖消费者。消费者从此可以无顾忌的享受品牌商在全球投放的任何车型，利于品牌粉丝的培养。对品牌上的弊端则主要体现在，品牌商从此无法准确判断真实销量、维持品牌形象、调节市场反应。

由于平行进口商大都不遵循国内品牌管理，因此在店面建设、销售、售后上难以保证标准统一。平行进口商大都只负责销售而忽视售后，这会导致品牌形象受损。同时，平行进口商将大量海外车型引入国内，势必对国内市场造成冲击。一方面影响品牌上在国内划定好的市场，另一方面会导致品牌商对不同品牌竞争分析和对比的敏感度下降，无法及时作出市场调节。

平行进口政策对平行进口商是百利而无一害的。平行进口商再也不需在灰色地带经营；国内经销商和代理商就显得百害无一利了，他们的市场逐渐受到挤压，虽然在服务以及售后上，传统经销商依旧有优势，但消费者对价格的敏感度更大。

平行进口车对消费者可以说利弊对半。首先消费者有了更多车型可选，这些车型价格实惠、质量可靠，但糟糕的售后风险也需要消费者承担。其次，平行进口车市场混乱，没有统一管理，消费者极有可能买到问题车。为此，消费者唯有擦亮眼睛，仔细甄别。

平行进口商自身处境尴尬

平行进口商面临的第一个问题就是“货源不稳”。目前平行进口车货源主要来自美国、欧洲、中东。这三个地区的品牌商均对旗下品牌车型进行了一些调整，限制出口到中国。在这三个地区之中，美国是平行进口车最主要的海外市场。

从美国平行进口一辆车并不容易。美国地区要求除生产商之外，任何人不得向海外出售新车，车辆出厂后需完税并登记注册。为避免大量新车出口海外，美国提高了对平行进口商的资金要求，此外品牌商在排量上也会做些手脚导致平行进口商无利可图。

另外，美国汽车厂商要求华人购车需分期付款，且短期内不能一次性付清，这就导致一辆车从美国进口到国内耗时很久。个别品牌商也会利用中国的排量税做文章，对一些品牌车型微调排量，使进口到国内的汽车售价失去优势，打击平行进口业务。

第二，车辆本身档次较高。国外进口汽车一般都集中在豪华车领域，这个领域的车售价较高，国内外差价较大，平行进口商有利可图。绝大多数平信进口车型售价高于50万，小部分车型售价低于40万。原因在于，售价较低的车型均已经进行国产，且国内需求饱和，消费者购买欲不强，价格优势不明显。这也会导致平行进口业务跟主流消费者关系不大，从而沦落至过于小众的市场。

第三，平行进口商售后服务不健全。这几乎是最致命的问题，由于平行进口车不属于“中规车”，所以国内品牌授权经营的4S店不会对平行进口车提供质保。虽然国家已经出台规定试点企业及在自贸试验区内注册的汽车经销商，要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，但更多时候，平行进口商对此无能为力。

同时，由于品牌商的打击，平行进口商难以突破汽车零配件的垄断枷锁。这也导致一旦平行进口车质量出现问题，只能使用副厂零部件或者购买远高于市价的原厂零部件。

不过，平行进口企业逐渐开始和保险公司进行合作，车主在缴纳一部分费用之后可以享受和“中规车”一样的质保服务，这也打消了部分消费者的顾虑。但平行进口车由于不是通过官方渠道进入市场，其不能享受官方召回等福利措施。

条件有限，潜力无穷

各地政府虽然在大力推进平行进口车业务，但实际反映并不好。自去年上海开办自贸区以来，平行进口车销售一直是雷声大雨点小。目前上海已经实施平行进口汽车半年，进口量一直不大。直到6月2日，上海首批平行进口汽车完成上线检测，试水性质的两辆路虎揽胜在上海口岸完成申报手续，平行进口汽车政策体系才宣布初步构建。至今，上海平行进口汽车订单数量为100多辆，但最终成交仅有几十辆。

上海的不成功有准入门槛条件的限制还有政策审批的限制。准入门槛过高，把那些有经验、规模较小的企业拒之门外，有资金实力的企业又缺乏经验，最终于市场脱节。为此，广州汲取教训，放开了条件限制，鼓励中小规模的平行进口商进入市场，但依旧有很多痛点。

众所周知，平行进口车从国外引进到国内，必须经过政府部门审批，尤其是要通过政府主管部门的进口车3C认证。这项要求十分严格，一项要求不达标，车辆就难以入关。如果要通过政府进口车的3C认证，贸易商就需要提供10辆左右的相同车型，这样下来成本很高， 一般的小贸易商由于资金有限，难以维持。

十、平行进口车的喜与忧

国务院办公厅对外发布《关于加强进口的若干意见》，部署实施积极的进口促进战略，加强技术、产品和服务进口，推进贸易便利化，改善贸易环境。

值得注意的是，在这项面向全社会多个行业的意见中，专门提及为汽车平行进口“开绿灯”。意见第五条规定：进一步优化进口环节管理。加紧在中国（上海）自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。虽然只是简短一句话，但这是国家层面首次正式提及鼓励汽车平行进口。前一段发改委启动针对汽车行业反垄断调查、工商总局取消经销商品牌备案等政策，引发业界调整现行《汽车品牌销售管理办法》、打破4S店模式主导汽车流通领域的高度预期，而放开平行进口，则被视为打破4S店垄断模式的重要突破口。

1、价格优势明显

对于消费者而言，平行进口车最大的吸引力就是便宜。由于中间环节少，平行进口汽车售价往往要比4S店便宜10%-30%，但在质量保障与售后服务上，则不如整车厂家授权的4S店，过去，除“大贸车”之外，其它进口车由于中外汽车检测认证规定不同，有可能在上牌照、检测认证方面遭遇难题。同时，平行进口车还因市场秩序混乱、服务无保障遭到监管部门的“封杀”。

不过，随着反垄断法的进一步推行，未来汽车销售格局改变，4S店转型为多品牌销售及售后，同是维修保养，不会受到品牌和产地规格的局限。因此，在平行进口车售后服务这一方面，未来可能会得到改善。

去年3月11日，公安部下发《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》，美规车（产地或销售地为美国的进口车）在全国各地严禁上牌，导致诸多从事美规车销售的平行进口车经销商陷入困顿。

根据此前上海自贸区发布的信息，自贸区的平行进口车主要是将此前处于灰色地带的平行进口车常态化，由上海外高桥汽车交易市场负责试点工作，“上牌、三包、售后”等长期困扰平行进口汽车的一系列难题都将得到解决。再加上去年以来上海自贸区平行进口汽车比4S店进口车便宜20%左右的消息广为传播，相信这样的消息还是让不少有意买进口车的消费者心动。

2、电商积极响应，同时开卖

国家工商总局从10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作，为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了资质政策支持。由此，多家平行进口车经销商率先试水，在电商平台上架售卖。

在今年双十一期间，共有6款豪华车型参与聚划算限时特卖，包括宝马X5与X6中东版、路虎极光、美规福特探险者、丰田埃尔法和丰田塞纳，售价在35.99万至69.99万之间。和中规车相比，价格优势明显。以2014款宝马X6 35i为例，线下中规车2014款宝马X6 35i，市场指导价100多万元，在聚划算平台，2014款宝马X6中东版35i售价仅69.99万元，价差多达30余万元。

消费者在聚划算平台上下单以后，车辆将由经销商直接发送至指定4S店，到货后提醒购车者提车，所有上牌证件齐全。此番电商销售平行进口车行为，是国内汽车销售型式和销售渠道的双向创新。但作为进口车经销商来说，仅仅是一个开始，双十一的促销车型还远远未能满足国内对品牌进口车的消费需求。上海自贸区成为平行进口的试点，同时辅以电商运作推广方式，可以逐渐改变国内消费者原有的购车观念。在未来购置进口品牌车型时，拥有价格优势的上海自贸区不失为另一好的选择。

3、“廉价豪车时代”就此到来？

这是否就意味着“廉价豪车时代”到来？平行进口车渠道放开后，4S店主导的汽车销售模式是否会土崩瓦解？

答案恐怕没有那么简单。按照经销商的介绍，平行进口汽车和4S店的售价差别视车型而定，通常车价越高，差价越大，一般为 10%-30%。一些价位本来就比较低的进口车，可能差价只有10%，甚至不到10%。

虽说自贸区试点的平行进口车今后也能享受和正规4S店一样的质保与售后服务了，但如果消费者购买小众进口车，以后维修时要更换配件，还要等厂家从大洋彼岸发货，等上一个两月也不是没有可能，给售后维修造成极大麻烦。所以，买得起50万乃至百万元以上豪车的土豪们尽可以大胆尝试平行进口车，50万元以下的，还是买辆国产豪车算了，修起来踏实放心。

至于平行进口车放开将对现有进口车4S店造成冲击，连多年从事平行进口汽车贸易的经销商都不认同，且不说现在只是在上海做一个试点，即便全国都放开，平行进口汽车销售也只能是对现有进口车4S店模式的一个补充。

十一、平行进口车爆款车型推荐

由于平行进口车在购买方面会存在一定的困难，并且具有一定的风险性，因此并不是所有人的车型都适合去通过平行进口车的平台来进行购买，很多人去购买这种类型的汽车时，都会有一个大致的放线，一般下面的一些车型是经常在平行进口车市场进行销售。

1、路虎揽胜3.0T行政版

路虎揽胜行政版的尾部和整体车身设计风格保持了高度协调性，大量直线条的运用让整个车尾看起来十分简洁且紧凑硬朗。后保险杠尺寸并不大，向上翘起，所以这一代揽胜的离去角有所增加。尾灯设计进行了微调，看起来十分小巧，延伸一角的设计很好的呼应了头灯。

路虎揽胜行政版升级动力系统不仅让你在驰骋时有充足的动力支持，还大大提升了发动机效率和燃油经济性，同时配备路虎独有的全地形反馈系统让它无惧于任何地形。

2、奔驰GLS450

奔驰GLS450在外观方面对下进气格栅进行了更加运动化的调整，前保险杠两侧开口更大，同时下唇采用银色镀铬进行装饰，并带有扰流槽设计。 奔驰GLS450造型依然硬派，前进气格栅采用双横立体式条幅设计，并在中央配备有大尺寸LOGO，GLS450前大灯融入LED日间行车灯，使全车看起来霸气十足。

动力方面，奔驰GLS450有多款动力可选，其中GLS450搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩500牛米。丰富的驾驶辅助系统及高科技配置都悉数登场。

3、奔驰GLE450

16款奔驰GLE450全新造型的三辐式方向盘使用了打孔真皮包裹，并在中控台中央装配了独立式的多媒体液晶显示屏，宽大的方向盘背后，除了隐藏换挡拨片以外，传统的双表盘设计依旧如约而至。

动力方面，16款奔驰GLE450在原有的3.0T V6双涡轮增压直喷汽油发动机和3.0T V6涡轮增压柴油发动机的基础上，增加了2.2L直列四缸涡轮增压柴油发动机和更高功率的3.0T V6双涡轮增压直喷汽油发动机，给驾驶者带来强劲的驾驶体验。

4、宝马X5

在平行进口车市场，宝马X5的总销量不如丰田PRADO 2700，但这款车同样是不少贸易商的看家宝贝。加拿大版的标配是19英寸轮毂加外观包，一般版本的标配是18英寸轮毂，要换成19英寸的还得加钱。宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车很高的水平。

它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T（自动稳定及牵引力控制）和DSCⅢ（自动动态稳定控制）等。无论是在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。

5、丰田PRADO 2700

丰田PRADO 2700绝对是平行进口车中“爆款”，以量取胜。据说，这款车的销量能占到全年平行进口车销量的三分之一甚至五分之二，有的丰田4S店甚至自己也会引进这款车型。在以中高端车型为主的平行进口汽车市场，这款丰田车以相对较低的价格，以及不错的越野性、操控性，俘获了不少买家的心。

十二、平行进口车是合法的吗

2016年1月1日，国家认证认可监督管理委员会此前发布的《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》正式实施。紧随其后，1月中旬公布草稿并计划于今年5月出台的《汽车反垄断指南》和现阶段正在征求意见的《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中，亦对平行进口车销售和售后两大关键领域新增诸多有利条件。

十三、平行进口车视频

总结：我国在步入汽车大国的道路上还是有很多的问题需要解决的，目前我国虽然拥有很多的汽车使用量，但是从使用的比例来看，还是比不上西方的发达国家，而平行进口车的存在也说明了我国的消费者对进口车的一种依赖性，相信在未来，如果国产车能够走的更好的话，那么必将会形成一个更加美好的局面。