简述世界皮卡发展史 实用与舒适并存

皮卡作为汽车市场的重要组成部分之一，既能提供舒适的驾驶体验，又有较大的载货空间，方便人们日常出行，所以一直深受人们喜爱。在美国，汽车年度销量前十名中皮卡就占了三席；在泰国，皮卡占据汽车市场的半壁江山；即便是在中东，皮卡亦驮着机关枪冲刺在战火最前线；但放眼国内，皮卡却只占汽车总量的2%。

今天，我们抛开其他问题不谈，只谈历史，一起回顾皮卡历史上的大事记。

第一阶段：1925年-1948年

1925年，世界上第一辆皮卡诞生。随后，日产、雪佛兰也加入到了皮卡生产研发的大军中来。这一时期的皮卡多采用细长而圆润的发动机盖设计，并辅以多横幅的进气格栅，看起来十分可爱。

1925年，福特发明了T型车，把后面的车箱改成货仓，这就是世界上的第一辆皮卡。这辆车被面名为Ford Model T Runabout with Pick up Body，售价为281美元。

1928年，福特基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型。

1933年，第一辆日产皮卡问世。

1937年，雪佛兰半吨皮卡问世。

1947年，雪佛兰Advance-Design半吨皮卡问世。

1948年，福特F系列皮卡问世。该系列以F加数字的方式命名，第一代F系列共有F1-F8共计八款车型，数字越大证明其载重能力越强。

第二阶段：1949年-1988年

美国在四十年代末期进入了一个属于皮卡的疯狂年代。在这一时期，不仅福特、雪佛兰等老牌皮卡厂商继续发力推出新产品，最为重要的是丰田、道奇等优秀汽车厂商也相继发布了新车型。此外，值得一提的是我国第一辆自主皮卡也在1986年问世。

这一时期，很多皮卡属于轿卡车型，虽然底盘低，不具备越野能力，但动力强劲、速度快。并且在外观上逐渐摆脱了上一阶段细长圆润的发动机盖设计，外观更加霸气威猛。

1955年，雪佛兰Cameo皮卡问世。

1957年 F系列皮卡正式采用整体式车身。

1959年，雪佛兰 El Camino皮卡问世。

1965年，福特第一款四门双排座皮卡F-250Crew Cab问世。

1967年，配备CST Package 的1967年款雪佛兰 C-10 皮卡问世。

1969年，丰田发布了第一代海拉克斯（Hilux）皮卡。

1973年，雪佛兰正式发布配备Super Cheyenne Package 的Suburban皮卡。

1973年，丰田发布了第二代Hilux皮卡，其拥有了更长的后车厢，发动机排量也增加到2.0升。

1974年，福特F-350重型皮卡问世。

1975年，福特f-100的换代车型F-150问世。

1975年，丰田海拉克斯第三代发布。

1981年，第一代道奇Ram诞生。该车由道奇D系列皮卡打造而来，打造Ram系列皮卡的初衷是为了获得相比D系列皮卡更好的动力和更为出色的舒适性能。

1983年，福特将6.9升V8柴油机装在F系列皮卡上。

1986年，在河北保定市汽车制造厂（现河北中兴汽车制作有限公司的前身）诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车——中兴皮卡。当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。80年代末90年代初，保汽又引进日本丰田Hilux YN85皮卡车先进技术，在原有基础上进行研发改进，实现国产化，推向市场，开创了中国皮卡车领域的先河。

第三阶段：1989年-2014年

经过几十年的发展，皮卡在动力、配置和外观方面都得到了极大的改观。但随着时代的发展，消费者的诉求也在不断的变化。就在这一时期，皮卡厂商通过调查发现，人们更加喜欢全尺寸的大皮卡。所以在后来的换代车型中，新一代皮卡都比上一代皮卡拥有更强劲的动力或更大的车身尺寸，并渐渐形成了现在北美地区主流的皮卡三巨头：福特、道奇和雪佛兰。

1989年，丰田推出第六代皮卡——Xtracab SR5。

<img src="/uploadfile/News/20161/20/2016-01-20-5973aa08ee-bb88-4296-8803-878a945e134a.jpg" title="世界皮卡发展史"

1994年，道奇推出了第二代Ram。和福特一样，道奇Ram系列以字母F加数字的形式面名，并根据不同的数字来表示不同的载货量，Ram 1500、Ram 2500、Ram 3500的核定载重量分别为0.5吨、0.75吨、1吨。

1995年，丰田推出了第一代Tacoma皮卡。

1997年，福特全新的F-150和F-250投产。

1999年，雪佛兰发布了Silverado 1500 加长座舱皮卡。

2000年，丰田推出了第一代坦途皮卡。

2000年，福特F-150Crew Cab双排座皮卡投产。

2002年．福特Mnight F-350 TONKA概念皮卡在底特律车展亮相。

2002年，道奇发布了第三代Ram。但先期仅推出了Ram 1500车型，第三代Ram 2500和Ram 3500车型则在2003年正式发布。

2005，丰田推出二代丰田Tacoma车型。

2006年，雪佛兰推出第二代Silverado皮卡。

2007年，丰田第二代坦途皮卡正式上市。

2008年，底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。

2011年，2013款雪佛兰Colorado中型皮卡问世。

第四阶段：2015年-至今

经过了前三个阶段的发展，如今各皮卡车企都拥有了具备高辨识度的产品，所以在新品研发上，各车企已经逐步向节能减排过度，科技含量越来越高。

2015年，华晨金杯曝光国内首款电动皮卡无伪谍照。

2015年，福特宣布将扩建肯塔基州卡车工厂，打造2017款F系列铝制车身的Super Duty皮卡。

2015年，福特计划推出采用混合动力系统的F系列皮卡，这款车将采用传统的混动系统，而非插电式混动，此外新车将采用后驱布局，未来还有望提供四驱可选，该车型计划在2020年末正式推出。

2015年，2016款福特F-150 CNG双燃料版车型正式下线。

2016年，本田第二代Ridgeline皮卡正式亮相北美车展。

总结：经过对皮卡发展历史的梳理，笔者发现，如今皮卡新品的研发已经不仅仅追求大功率、大排量，同时也朝着节能减排的方向发展。

如2015年福特采用铝制车身来降低F-150皮卡车重、2016款福特F-150双燃料版车型正式下线、2015年华晨金杯国内首款电动皮卡曝光。以及去年在巴黎召开的联合国气候变化大会上，由德国、英国、以及美国18个州等国家和地区组成的“零排放车辆同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。这都预示皮卡车企进军新能源市场已成必然。

但从目前的技术条件来看，使皮卡节能减排直至开发出纯电动皮卡还有很长的路要走。不过随着科技的日新月异，纯电动皮卡的问世只是时间问题，或许不久的将来还会有自动驾驶皮卡的诞生。对于皮卡而言，未来拥有无限种可能。