盘点皮卡届的吉尼斯 皮卡家族之最

最好吃的，最受欢迎、最喜欢、最爱...我们总是在追求“最”，它让人有一种无与伦比的优越感，“最”的独一无二，“最”的天下无双，它似乎在生活中无处不在。那么皮卡届之最你都了解吗，赶快跟随pikacn.com小编去看看。

最快的皮卡

所谓速度与激情，汽车追求的就是一个速度。首先来说说最快的皮卡，它就是Viper Truck，曾多次被评为“美国年度皮卡大奖”。其最大的特点就是跑得快，且速度惊人。它的引擎是来自超级跑车Dodge Viper的V10 8.3L，506马力和4200转时发出678牛/米的惊人扭矩，使它从静止加速到时速100公里仅需6秒钟，对于一辆重达2.3吨的汽车来说这无疑是一个惊人的成绩。有一个恰当的比较：波音747客机几乎可以击败所有的汽车，但如果它与SRT-10们共同起跑，波音747未必能立刻领先。

最高的皮卡

人们在挑选皮卡的时候，车身尺寸是一个重要的标准。那么最高的皮卡有多高呢？福田汽车给出了答案。这款车系国内首款越野版皮卡车，名为福田拓陆者，据悉，该车车身足有3.2米高，是世界最高皮卡车。该车排量为3.8L，采用美国顶级皮卡专属Cummins动力系统，其最大爬坡能力可达大于等于地面60%，涉水深度可达1.6米深。

最豪华的皮卡

Mark LT，是林肯品牌首款皮卡车，是在福特F系列基础上推出来的一款全尺寸四门豪华皮卡车，应用了许多高端轿车化配置。所有的08款Mark LT车型都配置了标准的Sirius卫星收音机，可供选择的配置有后视摄像头、远程启动系统和单色的外观套件，包括与车身颜色一致的水箱散热格栅、缓冲器，20英寸的7辐铬车轮等。

内饰方面，可谓十分奢华，大面积覆盖了光亮的滑丝清漆金属使得整个内部空间科技感十足；再配以真皮座椅让人赞不绝口；大面积的前挡风玻璃拓宽驾驶者的视野；象征着身份的 Lincoln 车标镶嵌在手感极佳的方向盘上，一种敬畏感油然而生。

最古典皮卡

复古一直的时尚的主题，皮卡中国小编就带来最古典皮卡，它就是由美国南卡罗来纳州南方汽车公司出品（简称SoMoCo）。基于3100的这款皮卡换上了很多崭新的零件，车身也降低了。Southern 358采用了钢管结构的车身，新型的撑杆式悬挂取代了原车的钢板弹簧。发动机则换成了来自福特野马GT的4.6升V8发动机，能够输出最大300马力的功率，新车0-96公里/小时只需要5秒。此外，因为Southern 358采用了大量来自福特的配件，所以很多故障都能在福特的维修点得到解决。这是一款富有古典气息的皮卡，绝对是收藏的首选。

最早的皮卡

看完最古典的皮卡，再来看看最早的皮卡。汽车工业史上第一台面市的皮卡还要追溯到1925年。这台被称作Ford Model T Runabout with Pickup Body（即采用卡车车身的福特T型车）售价为281美元，并且福特在三年后基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型。

最环保皮卡

随着人们环保意识的增强，皮卡也赶上了这股潮流。作为美国皮卡的市场领导者，福特也推出了Ford F150 Electric。F150电动皮卡比起普通F150经过了瘦身处理，经过大改款后的F150比起前代车型更为霸气，并运用了目前最流行环保的电动车技术。与很多电动车不同，F150并不是由一个中央电机驱动4个车轮，而是由每个车轮里的电动马达各自驱动，需要说明的是，每个马达可以提供150马力，总共有600马力输出，甚至超过了V8发动机的360马力，相当值得称赞。车内仪表也由液晶屏改为了电容表样式，以图形方式描述系统的状态和速度、范围。还有一处精巧的设计，转换器降温风扇采取环保材料打造，其动力完全来源于四轮制动产生的电能。

最越野皮卡

越野性是皮卡突出的性能之一，早在2005年，JEEP推出了牧马人皮卡版概念车 Gladiator，进一步完善其硬派越野的光辉形象。兼顾到通过性，Gladiator可能将定位于中型皮卡，承载能力大约在1吨左右。开放式软布车顶、可拆卸车门、可折叠的挡风玻璃，更能让驾驶者及乘客接近大自然。军绿搭配深灰的双色内装，座椅防水且內部易于清洗，充分迎合了现代都市派休闲风格。尽管加入了诸多时尚都市元素，但对于越野车的制造，Jeep一直有自己长久的坚持，那便是不逃离于传统的方正外形，以及丝毫不妥协的越野诉求。七孔直柵式水箱罩、CommandTrac非全时四轮驱动系统、前后差速器锁定装置、前绞盘，以及全尺寸的底盘防护板，都出自于JEEP纯正的越野风范。Gladiator配备一具2.8升四缸涡轮柴油引擎，输出最大扭力为40.7kgm，最大马力163hp。如此强大的扭力，少有地形能够阻止1882公斤的Gladiator翻山越岭。

最科幻皮卡

有人认为皮卡就是工具车，其实皮卡也能拥有多种风格。Mercedes-Benz Hexawheel是一款概念车，由伊朗工程师Siyamak Rouhi Dehkordi设计，其灵感来自于爬行的蚂蚁。Hexawheel以6驱方式为整车提供动力。不过它的6驱不只是在4驱后面多两个轮子那么简单，Hexawheel的车身采用两段式接驳设计，凭借分段式躯体结构带来的灵活性，再加上460mm的离地间隙，Hexawheel可以轻松爬过各种障碍。

轮毂最多的皮卡原文地址：http://www.pikacn.com/news/20158/3144.html

一辆汽车一般只有4个轮胎，但是五十铃的一款皮卡竟然拥有8个轮胎，说它是皮卡里的加长林肯也不为过。这辆皮卡是根据原车改造而成，并非“五十铃”原厂生产，改造这辆车将近用了三年的时间。

中国最早的自主皮卡

1986年，中国第一台国产皮卡开发完成并下线生产，当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。80年代末90年代初，保汽又引进日本丰田HILUXYN85皮卡车先进技术，在原有基础上进行研发改进，实现国产化，推向市场，开创了中国皮卡车领域的先河。

皮卡中国小编结语：在这个瞬息万变的世界上，任何事物都在以最快的速度发生变化，没有一成不变，没有常胜将军。以上盘点的这些皮卡之最的记录，也将随时被打破。