奔腾b50发动机怎么样 先进不足实用补
奔腾b50于2009年正式上市,作为一款拓展小排量产品线的车型,各方面无不体现了奔腾的良苦用心,并在随后推出了一系列改款车型,使得奔腾b50在激烈的市场竞争中占有一席之地。所谓好马配好鞍,旧款奔腾b50在动力只有1.6L,而新款奔腾增加了1.8L车型,进一步满足了消费者需求,下面皮卡中国小编就来聊聊奔腾b50发动机的各项性能指标。
奔腾b50发动机背景
虽然有传言奔腾b50发动机来自大众,但从规格来实际发现来看,奔腾b50的1.6L“心脏”跟速腾、新宝来相同,其手动和自动变速箱也都一并沿用大众产品。论技术成熟性是没有任何担心的,但这是奔腾家族首次注入大众“血统”,匹配效果如何将是奔腾B50的最大考验。
奔腾b50发动机型号
1、1.6L车型
奔腾B50是在马自达6的平台基础之上优化重新开发而来,发动机和速腾1.6以及新宝来1.6上的那台8气门发动机一样,百公里加速12.65秒,标称最高时速190公里/小时,经过调教后最大输出功率76Kw/6000rpm,最大扭矩145N·m/3800rpm,环保标准达到国四排放,百公里标称油耗从8.8到112.8不等。
2、1.8L车型
新增的1.8L动力,它采用了电控多点喷射系统、双顶置凸轮轴以及VIS可变进气歧管等技术,最大功率139马力(102千瓦)/6500rpm,最大扭矩为172牛·米/4000rpm。与之匹配的是爱信全新F21系列六速手自一体变速箱。
奔腾b50发动机怎么样
优点:凭借着四轮独立悬挂的配置,百迈车速就能很轻松的在高速立交面前完美通过,性能在同级别车型中确实不错;油耗:市区, 平均油耗: 8.3L/100km,油耗:郊区, 平均油耗: 7L/100km,油耗表现满意。
缺点:起步有点慢、车上乘坐1-2人还行,满载就完蛋了,满载基本是4000转换挡。
奔腾b50发动机动力水平
虽说这台发动机一直都被大众包装成“低转高扭”的形象,但实际在2000转以下时发动机是有点不够精神的,这个现象在大众宝来上已经存在。如果配自动变速,日常驾驶的动力反应会比较缓慢;但我们驾驶的这款手动挡,就没有太大的关系,只要起步稍微多给点油,起步后保持转速在2000至3500转这一段,动力就会比较欢快地输出,足以应对日常要求。不过其后段的力量终究不够丰盈,即使用劲催逼高转,后劲也只是平平。
奔腾b50发动机噪音和震动
发动机的噪音和震动是消费者所关心的,奔腾b50发动机第一印象不错,尤其是跟一众自主车型相比;行车时,发动机在2000转以上噪音开始明显,到3000转上下时最显著,转速再往上走,噪音反而略有收敛,然后又再增长。这倒也不是奔腾上独有的,我们在新宝来、速腾也接触到了这样的特性,而且这股声音有些粗沉,不算好听。
奔腾b50发动机稳定性
奔腾b50发动机在低速时有些偏重,不过日常驾驶也没有什么可挑剔的,方向盘助力均匀、没有什么虚位,且高速直行时的稳定性相当好。另一个利好的方面是奔腾b50的视野不错,窗线、中控台、车头都比较低,虽说这样给人的感觉不够“运动”,但对日常驾驶的舒适性会有帮助。
奔腾b50发动机的变速器
奔腾b50发动机在动力总成上还有一点值得称道的地方在于其变速器。自动版的奔腾b50的变速器是6速手自一体的,与新宝来的变速器如出一辙,除了手动模式以外,还有S挡的选项。官方宣传曰来自日本爱信,而不是大众的Tiptronic,不过熟悉这款变速器的人应该知道,它们其实是一样的。这样一来不仅缓解了奔腾B50在动力总成上可能存在的劣势,而且对于普通家用用户来说反而更为实用——大众这台6AT的经济性优势是很有口碑的。
综合起来,奔腾b50的动力总成总的来说不会逊于竞争对手,特别是与那些配备4AT的韩系对手来说,还具备一定优势。
奔腾b50发动机冷车异响
不少车主反映,奔腾b50发动机在冷车时会发生异响,这究竟是哪里出故障了呢?为此,皮卡中国小编特意咨询了相关专业人士,总结了造成奔腾b50发动机冷车异响四点原因:
1、发动机油道脏污,导致机油压力降低,挂挡后发动机负荷增大,引起气门响。
2、机油泵出现磨损,导致发动机凉车怠速时机油压力低。
3、机油的型号不对,导致凉车时机油粘稠过高,造成发动机内部润滑不良,从而造成气门室润滑不良导致气门响。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20155/2781.html
4、凸轮轴和气门顶杆出现磨损,导致发动机低速负荷大时气门响。如果是凸轮轴和气门顶杆之间出现磨损,就会导致进排气量发生变化,这会导致发动机的动力下降。
结语:综上所述,奔腾b50发动机虽然不能说先进,但“实用”二字它是绝对够格的。它的低速大扭矩比较适合城市用车,而且养护成本也不高。但如果你是经常跑高速或是经常在路况不好的地面上行驶,奔腾b50发动机显然就不合适了。
拓展内容:
- 03月
- 02月
- 01月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
- 2014辆
- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%
- 1 长城
- 11023辆
- 100%
- 2 江铃
- 5191辆
- 100%
- 3 中兴
- 3387辆
- 100%
- 4 日产
- 3331辆
- 100%
- 5 江淮
- 2855辆
- 100%
- 6 黄海
- 2498辆
- 100%
- 7 福田
- 2478辆
- 100%
- 8 五十铃
- 2144辆
- 100%
- 9 江铃集团轻汽
- 378辆
- 100%