每个人心中都藏着一个皮卡的梦 改变自我

“我是大路，我是远游客，我是所有下海的船。”多少年来，《廊桥遗梦》主人公罗伯特·金凯的这句话，打动了无数影迷。而他驾驶着皮卡四处游荡的自由和随性，也让人无比向往。

事实上，除了《廊桥遗梦》，在很多很多经典美剧中，都少不了皮卡的身影。比如前两年热映的《暮光之城》中，女主角一辆红色二手皮卡吸引了不少皮卡爱好者的眼光。在很多美式爱情剧和家庭剧中，情侣（夫妻）一起开着皮卡去旅行的画面更是多得数不胜数。无怪乎有人说，可乐、皮卡和仔裤是美国文化的三个代表。

想知道皮卡在美国有多么畅销，让我们先来看一组数据：2014年，美国新车销量的前三名都被皮卡包揽。然而，与之形成鲜明对比的是，在我国，皮卡是极为小众的车型。统计显示，2014年我国累计销售皮卡40.2万辆，同比下降6.4%。其中，郑州日产锐骐、长城风骏和江铃域虎是销量排名前三的车型，这三个企业的车型在整个皮卡市场占据超过一半的市场份额。

皮卡在中国的市场前景分析

首先，让我们先来分析一下，为什么皮卡在美国会如此风靡？首先，美国地大物博，皮卡既可以作为生产工具，又可以作为生活工具，非常实用；第二，美国汽车文化已经发展上百年，汽车已经回归代步工具的作用，而美国人又崇尚自由和远方，因此，皮卡凭借大空间、通过性和皮实等优势，成了出行的首选。

反观中国，汽车工业从起步到现在也不过30年时间，真正走进寻常百姓家更是短短十几年。因此，汽车除了代步，还被赋予了身份地位象征等很多外在的意义。这也是为什么过去很长一段时间里，三厢轿车卖得最好的主要原因。

然而，这些年来，随着消费观念的日渐成熟，SUV和MPV车型也开始出现了爆发式增长。中国消费者开始发现，SUV和MPV相比轿车来说，具有大空间和高视野等优势。因此，虽然国内皮卡还比较边缘，但或许若干年后，皮卡也会逐渐被中国消费者所接受。

国内皮卡市场谁主沉浮？

事实上，由于皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，非常适合三四五线城市中小企业主和个体工商户等。随着汽车主力消费人群从一二线城市向三四五线城市转移，可以说，皮卡市场也会迎来更好的发展势头。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20155/2759.html

然而，与轿车、SUV和MPV等车型相比，目前国内皮卡市场的主力竞争车型并不多，主要包括郑州日产锐骐新一代、长城风骏、江铃域虎、福田拓陆者和江西五十铃D-MAX等。其中，与竞品不同的是，为了适应市场的新需求和延长其产品的生命线，郑州日产对旗下锐骐皮卡进行了更新换代。去年12月，锐骐新一代皮卡一上市，就凭借外观大气、做工皮实耐用、离地间隙高、加速反应敏捷和四驱简单可靠等优势，获得市场青睐。

这款车型拥有215mm的最大离地间隙，比福田拓陆者多出15mm；同时，接近角/离去角数据分别为30度/24度，高于一般城市SUV水准，在竞品车型中也最为突出。此外，锐骐新一代车型在外观上也做了升级，仿路虎的前脸看起来更霸气，轴距加长100mm，后排座椅仰角也增加了15°。其领航版搭载ZD30日产技术发动机，动力输出高校、均匀，并配备了多媒体、安全气囊、ABS+EBD等轿车和SUV才有的舒适性功能。

可以说，随着消费升级，越来越多的消费者在性价比之外，还看重安全、舒适和品质等方面。在这些方面，锐骐走在了竞品的前面。

皮卡如何进行营销？

正所谓“酒香也怕巷子深”，恐怕如今竞争激烈的轿车和SUV市场早已深有感受。然而，在皮卡市场，到目前为止有营销意识的企业并不多。

当然，由于目标消费群体和功能的不同，皮卡在营销上与轿车和普通SUV也有很大的不同。皮卡最重要的不是外观和内饰，而是性能的可靠性和通过性。因此，皮卡营销也往往是通过赛事来体现。

比如，郑州日产推出锐骐新一代皮卡的时候，为了更好的进行传播，就宣布要在世界吉尼斯的见证下对“沙漠珠峰”发起挑战。去年12月7日，郑州日产爱好者车队车手陶永明驾驶郑州日产锐骐新一代皮卡，用时6分33秒成功登顶被称为“沙漠珠峰”的世界最高沙山——巴丹吉林沙漠必鲁图沙峰，创造皮卡登顶最快吉尼斯世界纪录。

 事实上，在挑战“沙漠珠峰”之前，锐骐皮卡就在赛车运动上做得风生水起。在环塔拉力赛和中国越野拉力赛上，锐骐连续两年夺得冠军宝座，被称为“四冠王”。可以说，从锐骐皮卡四冠封王，到去年锐骐新一代皮卡挑战“沙漠珠峰”创造的吉尼斯世界纪录，锐骐新一代皮卡不仅向世人宣告其冠军品质血脉的传承，也将其良好的通过性、稳定性及动力性淋漓尽致的展现出来。

正是对于自身产品的信心和在赛事上持之以恒的投入，使得锐骐在国内皮卡市场上一直处于领先地位，成为最受消费者欢迎的皮卡产品。随着皮卡市场的不断增长，锐骐皮卡还有很大的发展空间可以挖掘。