通用文茨维尔工厂将生产3万辆皮卡 满足市场需求

美式豪华皮卡一直是皮卡迷心中梦寐以求的车型，无论是电影还是生活中，皮卡无处不在。今天小编要说的通用皮卡，相对于福特皮卡来说，通用旗下皮卡更省油更实惠。

据悉，经销商手里几乎都没有这两款车的存货。科罗拉多是业内最畅销的皮卡车型，平均在经销商处仅存放24天。10月份，通用共卖出了70,291辆科罗拉多和24,841辆Canyons。该公司今年有望售出120,000辆皮卡，远远超过行业预测的80,000辆。

如果换做是“旧时代”的那家通用汽车，即申请破产之前的那段日子，该公司为了满足热卖车型节节攀升的需求，会拿出10亿美元重金来建造新的工厂。那将会是一场非常辉煌的公关宣传——通用汽车正在投资美国，为国家创造了上万个岗位。但是几年过后，当那些个“热销”车型被证明只是昙花一现，或者当是市场环境发生了改变时，剩下的就只有一间成本高昂、生产线大量闲置的工厂，很多的员工又将丢掉饭碗。

而如今改头换面后的这家通用汽车，行事风格较过去更保守谨慎：据美国汽车新闻网报道，该公司并没有选择建设新工厂来提升科罗拉多和Canyon的产量，而是正与承包制造商AM General（以下简称AMG）进行磋商，让后者负责生产一部分商用卡车。

通过将原来密苏里州文茨维尔工厂生产的雪佛兰Express和GMC Savana厢式货车交由AMG位于印第安纳州的米莎沃卡工厂生产，通用汽车将能够在文茨维尔生产3万辆以上的皮卡以满足越来越多的需求。

据海外媒体报道，文茨维尔工厂的生产已经满负荷。除了实行三班轮转和周末不停歇外，工人们甚至同意调整他们的休息时间，取消换班之间的6分钟空隙。相信通用汽车能够做出明智的管理调整。

除了通用汽车的新款车型，丰田汽车公司（Toyota Motor）退出了Tacoma皮卡的大改款，甚至连福特这个卡车市场的怀疑者也打算携一款预计在2018年之前面市的中型皮卡回归这个市场。