硬汉到来 高端皮卡D-MAX引领速度与激情
在以往大多数人的印象中,若要称得上“硬汉”,首先需有一身结实的肌肉,带着粗犷和豪迈;到如今,新上映的《敢死队3》中硬汉们全面升级。不仅要有强健体魄可以应对飞檐走壁贴身肉搏,还要内修胆识、兼备谋略、正直可靠。汽车更成为了硬汉不可或缺的装备,想来硬汉们征战山林荒漠、穿梭枪林弹雨,又怎能没有一辆好车?即将上市的ISUZU江西五十铃高端皮卡D-MAX,正是这样一款内外兼修、千锤百炼,为硬汉style而生的“硬”车型。
硬汉之型
在这个看“脸”的世界,硬汉的车自然必须有够硬的外型。早期的皮卡外观硬朗方正,前脸和车身都由刚直线条组成,强劲威猛。现如今,硬汉们不仅要霸气,还多了几分时尚、一些动感。
顺应这样的风格变化,D-MAX的外观加入了更多的时尚感与运动元素。前脸采用具有冲击力的设计,搭配运动型翼子板、大尺寸镀铬中网格栅;搭配镀铬发动机仓装饰条,张扬霸气又不失稳重;全系标配projector透镜的前大灯锐利有神;大灯高度可调,能确保驾车时保持清晰开阔视野。D-MAX整车车身线条经过极致优化,呈流线型,能将风阻系数降低至0.47CD;棱角分明,肌肉感十足,犹如猛虎出山,势不可挡。
D-MAX车身采用张力钢材,冲压前对材质不相同的钢板采用拼焊熔接;顶板采用铆接方式提高结合处强度;底盘采用独有横梁交叉辅助钢板,稳固车身同时增加碰撞时的吸能效果;更有底盘防护罩,不仅能为燃料箱、变速箱等提供额外的安全保护,还可防止硬物对底盘造成损伤,应对不同地型的考验。
硬汉之质
硬汉一直都是富有个冒险精神的群体,运动细胞发达,动时勇猛刚劲,静时悄然无声。而一款为硬汉打造的车型,也理当在这动静之间变换自如。
搭载了全球最新款4JK1柴油发动机的D-MAX可谓代表着中国皮卡行业的顶级动力水准。有“柴油发动机世家“之称的五十铃公司历来是行业佼佼者,4JK1柴油发动机更是凝聚工程师智慧的杰作。2.5L黄金排量的4JK1发动机力道强劲,搭配可变截面涡轮增压,使发动机即使是在低转速情况下,也能达到最大320Nm的扭矩,极大提升发动机低转速时的响应时间和加速能力,远超一般皮卡发动机的200~290Nm。特别是当D-MAX在起步和爬坡时,驾驶者能明显地感觉到有别于普通皮卡那种滞后感的强劲动力。
另外,为改变以往柴油发动机给人高能耗、高污染的印象,五十铃将最新I-CAS技术应用到了这款4JK1发动机上。包含三项关键环保技术,极度环保,排放达到国IV的高标准,并具备快速升级到国V的能力,更加拉开了D-MAX与普通皮卡的距离。
D-MAX的优秀远不止于动力一项。在配置上,D-MAX拥有五速手自一体变速箱,换档平顺自然,无冲击,大大提升了驾驶时的换档效率及流畅度。全新智能“档位逻辑”技术,在行进中自动检测路况和车辆行驶状态,无论行驶在什么道路,D-MAX都能切换到最适合的档位。该款变速器此前使用在日本丰田陆地巡洋舰200上,D-MAX是国内首个使用五速手自一体变速箱的皮卡车型。
不仅如此,D-MAX还搭载了ISUZU品牌独有的DRM系统,直接记录车辆状况,五十铃工程师可通过G-IDSS故障诊断系统,轻松解决车辆遇到的难题。结合多功能方向盘、自动恒温空调、2WD/4WD转换扭、多功能MP5影音系统、7寸显示屏等一系列全新高科技配置,颠覆以往皮卡给人的陈旧印象。
硬汉之蕴
目前,国内大部分皮卡都会在高配车型上加装安全气囊,而D-MAX更上一层楼,不仅搭载ABS、EBD、ESC三项安全系统,更是全系标配双安全气囊与预警式安全带,大幅降低了正面碰撞时乘客受伤的几率,全面保障驾驶者与乘客安全。
不同于愣头青的鲁莽,硬汉之“硬”,在于其历经千锤百炼,积攒深厚底蕴,方能举重若轻。硬汉的车也当如是。尽管在2014年才上市,但D-MAX并非一款青涩车型,它的身上拥有ISUZU在皮卡制造上41年的扎实技术积淀。最早可追溯到1972年,ISUZU的第一代皮卡问世,一经推出就在业界引起了广泛关注,之后系列车型不断革新,经由市场残酷考验与技术迭代打磨,不断脱变,始终保持业内领先地位。直到最新款D-MAX诞生,成就了现在这款各方面都趋于完美的硬汉车型,在欧洲、澳洲和东南亚等地区深受汽车发烧友追捧。
中国的汽车消费增长迅速,消费者对于产品丰富性和多样化的要求日益增长。皮卡,作为一种既具备实用性,又承载文化的车型,应当被更多的消费者熟知。瞄准国内高端皮卡的市场空白,江铃集团与日本五十铃公司共同成立江西五十铃,将高端皮卡D-MAX作为首款主力产品推向中国市场,产品款式将保持与全球同步,让中国的硬汉们,也加入到国际皮卡的大军。
三十多年后,史泰龙携一众硬汉组成《敢死队3》归来,依然轻易了唤醒人们心中的热血。硬汉,他们因正直、可靠以及坚韧,而成为人们心中一个时代的中流砥柱。一款即将到来的“硬汉”皮卡D-MAX,以其硬朗的外型,过硬的质量和41年深厚底蕴,必能为中国硬汉爱车族们,缔造一个狂野彪悍的皮卡盛世。
- 04月
- 03月
- 02月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 12962辆
- 4%
- 2 江铃
- 5866辆
- 66%
- 3 日产
- 4058辆
- 4%
- 4 五十铃
- 2846辆
- 7%
- 5 江淮
- 2752辆
- 16%
- 6 黄海
- 2609辆
- 8%
- 7 中兴
- 2187辆
- 26%
- 8 福田
- 1376辆
- 30%
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
- 2014辆
- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%