2014年8月国产皮卡销量分析和走势

随着夏季接近尾声，8月份皮卡市场销售大战也落下帷幕，可谓几家欢喜几家愁，总体上8月份的皮卡市场销量平平，与去年同期相比下降了16.4%，今年1-8月国产皮卡累计销量呈现负增长的趋势。

一、1—8月皮卡市场总体走势分析

据统计，2014年8月全国16家主流皮卡生产企业共销售26130辆、同比增长率-16.4 %;1-8月累计销售272181辆、累比呈-5.10 %增长率。前八个月，16家主流皮卡产销累计只有3家呈正增长率，13家呈负增长率态势，正增长率接近60%，而负增长率最低的也可达63%。预计全年产销量约为41.5万辆上下，累计同比约为-4.0%左右，50万辆的市场预期目标值可能难以达到。

16家国产皮卡车企销路走势自进入二季度以来，销量一直呈下滑之势，尤其是八月下跌至谷底，预期按惯列进入四季度后，皮卡市场将会进入反弹期，但可能难以达到前三年同期的反弹度。尽管今年以来新锐皮卡产品层出不穷，然而柴油机型皮卡因国IV排放政策的影响因素，预期明年上半年国产皮卡市场依然会波橘云诡或者说扑朔迷离。

根据今年前八月皮卡分区域市场走势来看：主销及增量区域还是以西部地区和对皮卡禁限行政策相对宽松的地区为主;销量下滑区域主要是受经济动荡下行以及行业需求下降的影响。此外，今年前八个月促皮卡增量的主要来自中、高端与新锐车型，而经济级皮卡近年来已经进入不断下跌的通道。

二、1—8月各大皮卡厂商销量分析

长城风骏系列皮卡当之无愧的成为了今年1—8月皮卡市场中的销售之王，列居产销量二、三名的江铃皮卡和郑州日产皮卡销量差距正在逐年缩小中，江铃皮卡、郑州日产皮卡与中兴皮卡处于胶着之战中，其市场份额也在逐年扩张中，不断侵占北京、长丰、东风等皮卡企业的市场份额。但值得关注的是江淮皮卡的快速崛起对整体皮卡市场的竞争格局将会起到一个“鲶鱼”效应。

从左图(市场比重)和右图(销量增长对比)看出：今年以来各大品牌皮卡仍处于此消彼涨的态势中。虽不断有新兴皮卡车企的进入，但似乎挤压的都是北京、长丰、东风、黄海等传统老皮卡品牌市场份额，几乎对诸如长城、江铃、郑州日产、中兴主流老品牌汽车的影响作用有限，国产皮卡的市场集中度依然较高，新款皮卡品牌难以撼动传统皮卡强势品牌。

1.长城风骏系列整体下滑

今年以来，长城风骏皮卡主销车型依然是二驱柴油机型皮卡，其次为二驱汽油机型。四驱柴油机型皮卡今年较同期有所增长，而与此同时，四驱汽油机型和出口量有所下挫，出口下跌至-41%，整体风骏皮卡下滑-6.5%。长城皮卡前八月销量下微跌的主要由于迪尔老款式皮卡停产另加上出口有所下滑所致。长城风骏皮卡有望第四季度起扭转乾坤，转负为正，确保市场老大地位不动摇。

2.江铃域虎表现上乘

今年1-8月，江铃汽车公司宝典、域虎系列皮卡市场微下滑-1.1%，因其产销量基数较大，对总体皮卡市场还是存在一定的影响。域虎皮卡自去年上市后，市场表现上乘，前八个月增长率达到16.4%，而老款宝典皮卡却下滑-15.12%，整体出口下挫-58.6%。

3.北汽福田销量下跌

1-8月份，北汽福田皮卡销量下滑-2.51%，其中老款萨普下跌-10%、市场比重萎缩6个百分点;较新款拓陆者却上扬38%，市场比重扩大至16个百分点。其市场与产品发展态势基本与江铃皮卡相同，新锐车型正在逐步替代老款车型的趋势明显。

4.郑州锐骐皮卡赢市场青睐

今年以来，郑州日产皮卡呈现-2.1%微负增长率态势，主要是合资尼桑D22的销量锐减与出口量减少一千多辆有关(负增长率-4.5%)。而主打自主品牌锐骐的却小增了近2%。自主品牌锐骐依靠其性价比的优势而赢得了市场的认可和青睐。

5.中兴销量略微下滑

今年1-8月，中兴皮卡销30675辆，累比-21.4%，除旗舰汽油二驱正增长外，威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱、威虎柴油四驱均呈下挫之势。主打车型旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱分别下跌-21.83%和-28.02%。

6.黄海皮卡整体下滑明显

今年1-8月，黄海皮卡累计销售15783辆，累比-4.2%。除大柴神至尊汽油版与大柴神至尊版正增长外，其余均呈微滑和大跌之中，傲骏汽、柴油版均呈40%以上的负增长。主销车型大柴神柴油微跌-0.80%，而非主打车型大柴神至尊汽油版和大柴神至尊版销量相对较少，因此微增长率不足以改变其整体负增长格局。

7.江淮皮卡销量呈现微增长

今年1-8月，江淮皮卡累计销售9789辆，累比4.5%。主打车型柴油双排二驱销7866辆、微增0.22%，汽油双排二驱销1566辆、大增34.65%。随江淮汽车扬州年产10万辆皮卡基地建成，生产瓶颈将打开，预期2020年江淮皮卡有可能进入第三或第二皮卡市场阵营。

8.恒天皮卡累计销量下跌

今年1-8月，恒天皮卡累计销售5363辆，累比9.4%。主销车型T2汽柴皮卡双双滑落-16.59%和-16.99%。新款车型T3上市后，累比增长率为1747.1%和2000%。

总结：纵观2014年1-8月国内皮卡市场，整体销量下跌，发展形势差强人意。不过汽车市场一直有着“金九银十”的说法，随着9月份多款全新皮卡车型的上市和即将到来的十一黄金周，希望能给今年皮卡市场带来新生机。