试乘试驾海格御骏皮卡

   苏州金龙客车，相信很多人都知道，不管你是见过还是坐过，毫无疑问，这款车在中国已经占据了非常重要的市场。至于中国的皮卡是属于后起之秀，慢慢的御骏皮卡也越来越受到大家的关注。御骏皮卡对外一直宣布将会用客车的工艺来生产皮卡车型，那么究竟御骏皮卡的表现如何，我们今天将会在草原上来一个全面的试驾。

海格御骏皮卡外观上

   在外观上，御骏皮卡很早就引用了五十铃皮卡技术，属于中上等级别，下方雾灯和两个很大的前灯呼应的很好，再加上配置珠光白色彩，不仅霸气而且有点书生气，把御骏皮卡和蓝天白云交织一起，感觉它特别适合草原。

   御骏皮卡主要采用的是全球皮卡统一的标准样式，很正规的设计，考虑到皮卡的本质，所以在尾部并没有做什么大的改变。精致的龙门架和高位刹车灯给这款皮卡车增加了很多色彩。

我们来看下御骏皮卡全承载底盘的优越性。御俊皮卡离地间隙200mm，全系标配侧踏板，若是没有侧踏板的话，就不方便大家上下车，特别是那些喜欢皮卡的女士们。

海格御骏皮卡的轮胎比较偏小，但是不影响汽车的正常使用，轮胎的外表很漂亮，别的厂商都不注重这点的时候，海格御骏皮卡却花了不少心思，在这点上非常值得夸赞，加上这款皮卡的标配全尺寸备胎，非常的人性化。

很大、很明显的转向灯和后视镜使汽车的安全性更高，在汽车的左边和右边两侧都各有一个方向灯，全车一共有8个转向灯，非常厚道。

有标准版和加长版选择，货箱容积达到了1272L，货箱尺寸为宽度1460mm，高度475mm,长度1835mm。

   海格御骏皮卡动力上

   海格御骏皮卡动力采用汽油版和柴油版两种，汽油版采用功率分别达到76kw、82kw，4G22B发动机，最大扭矩193Nm,JM491Q-ME。柴油版采用的是4JB1TI发动机，纯正五十铃技术，功率75kw，最大扭矩215Nmm。

御骏皮卡由于御骏底盘很高，急转弯时会有发飘，所以开皮卡车还是别想有多快的速度，拉重货才是它的本能。低速时扭力十足，爆发力强，可是速度上了130公里后，在想往上去，便变得很艰难，就算油门踩到底，发动机也没有反应。

实际驾驶中，变速箱经受了越野时连续的换挡，也经历了高速的考验，整体质量上乘。入档干涩，无吸入感，这也是皮卡车的另一小通病。换挡杆握着非常舒适，5MT变速箱的表现也可圈可点，档位清晰，

海格御骏皮卡内饰上

   在内饰方面，整车都是非常方正的，没有什么特别的设计，这其实是中国皮卡市场的相同点，同样的内饰，让很多车主们感觉没什么新意。

空间够用，副驾能够放到4瓶矿泉水

可插U盘，可播放CD，功能的实用性较强

   中间的储物柜能够打开2次，一级就能放手机和导航仪等，还有一级能够放些卡片之类的东西。车子整体实用性很强，储物深度也很人性。

   我们特意找了以为身高一米八的男士来体验一下，在头排座位，头部有三根手指和一圈的距离，驾驶起来舒适感很好，不过后排不富裕的头部空间和90度的坐姿却是我们中国皮卡的通病了，这让坐在后排的朋友们如何是好？但是作为经营类的皮卡，后排座位还是可以放置一些简单的东西的，实用性还是不错的。