为皮卡的“高原反应”支招

   伴随着国家经济的提升，西藏、云南、贵州等各个地方的建筑业和工业的快速发展。对皮卡的攀登要求也越来越高。很多人都知道，皮卡的特点是弯多、路急、坡陡，驾驶不安全；气压低、海拔高，发动机冷却容易开锅、充其量小，使得节油方面和动力方面急剧下降。这些问题，都给皮卡车在不好的条件下行驶造成了隐患。现在，中国皮卡网给大家细说一下方法，来帮助大家解决皮卡的“高原反应”。

   高原和山区安全行车措施

   1.制动鼓淋水散热 为了防止制动器过热，在下坡前开始对制动鼓外圆淋水进行冷却，这可以基本防止摩擦片的烧蚀现象。采取制动鼓淋水的方法虽然很好，但缺水地区无法使用。

   2.加强轮胎维护 高原山区的道路等级低，制动、转向、换档次数量明显增加，轮胎磨损加快。因此，宜于适当缩短维护周期。

   3.采用辅助制动器  辅助制动器有电力涡流制动器、液力涡流制动器和发动机排气制动器三种，前两种体积较大，结构复杂，多用于山区或矿用重型汽车上。发动机排气制动是一种有效而简便的措施，它在发动机制动的基础上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，利用关闭发动机的排气通道来牵阻发动机的转速，以达到控制车速的目的。

   4.加强制动系的检查和维护工作，保证制动系技术状况完好，并严禁下坡熄火滑行。

   5.采用矿油型制动液  液压制动的汽车大多数使用醇型制动液，其所含的酒精极易挥发和吸水。在高原山区使用，制动频繁，制动管路易发生气阻现象，导致制动失灵，给行车安全带来极大威胁。采用矿油 型制动液可以弥补该缺陷。矿油型制动液具有制动压力传递快，制动效果好、不易挥发变稠等待点，但使用矿油型制动液必须同时换用耐矿物油的橡胶皮碗。

   6.改进制动蹄摩擦片材料  目前国内生产的石棉制动摩擦片，所耐最高温度指标是250℃，这对山区行驶的汽车显然是不够的，因此，必须提高摩擦片的耐高温性能。

高原和山区行车的技术措施

1.可按海拔高度调整主量孔，减小流量，并适当加大空气量孔，以改善混合气质量，提高发动机动力性和经济性。

2. 加大点火提前角和火花塞间隙，减小断电器触点间隙。因海拔高，发动机压缩终了的压力降低，火焰传播速度减慢，所以可将点火提前角比平原地区略为提前2～3°。适当调大火花塞间隙、调小断电器触点间隙，可以增强火花塞跳火强度，但断电触点间隙不能过小，防止触点烧蚀。

3、我们要合适的提高发动机的压缩比

高压缩比的汽缸盖能够提供发动机的压缩比，高压缩比缸盖能够将原缸盖减薄使燃烧室容积减小，当然也可以是特制的。

4.采用增压设备、采用增压设备是改善车辆高原地区的动力性、经济性的有效方法。装有增压器的发动机，进气压力增大，进气量增加，改善了燃烧条件，使有效功率得到提高。发动机有效功率的增加与增压压力基本上成正比。现代汽车发动机的增压压力一般不超过147～156.8kPa。

5、调整配气相位

为了让皮卡车能够适应各种恶劣的环境，我们可以把气门间隙调大，节省气门开启期，对配气相位更有帮助，从这方面来提高车子的低速动力。

6.除了调整主量孔和空气量孔外，还可以适当降低浮子室油平面，以减少燃油供给量，使混合气变稀。虽然稀混合气的火焰传播速度较慢，功率有所下降，但燃烧完全，热效率相对提高，燃料消耗可以有所降低。

7. 采用含氧燃料  含氧燃料就是在汽油中掺入酒精、丙酮及其它含氧化合物。这些物质的分子中含有氧，使燃烧过程中的氧气量增加，从而补偿了高原气压低、空气量不足的问题。