运动型和舒适型什么意思?分别是什么体验?

今天小编给大家讲讲，这个车子的舒适性和操控性，对于我们普通的各位车主朋友来说的话，我们要如何去直观的体验？

先来讲讲舒适性，简单的说，你开车也好，坐车也好，这个车子会不会觉得它很颠？

然后的话，噪音是不是相对比较小，坐在车子里面是不是相对来说，发动机、轮胎这种声音不太容易听得到，聊天不用扯着嗓门在那边费劲。

这坐在座椅上面时间长而不会腰酸，不会难受，那基本上就是我们普通人能够感受得到的实实在在的舒适性了。

操控性也不是说什么，我怎么劈弯，开到多少多少公里，依然是什么底盘侧向支撑很好，这个是车迷的事情。对于我们普通人来说的话，操控性还真有帮助，但不是刚才那种。

打方向的时候，是不是指哪打哪，舒不舒服；这个掉头的时候，会不会相对比较轻松一点；在地库里面转弯的时候，会不会就是特别容易蹭到边上那个柱子，或者说轻松一把就过去了。

我倒车的时候是不是方向盘用相对比较小的幅度，用相对比较小的力气就可以轻轻松松地倒进去，而且，又不会觉得好像虚飘飘地在玩电子游戏的方向盘一样的那种感觉，这个是我们平时用得到的这个操控。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5449.html

那么，那么都做做好，为什么还要说舒适性、操控性？它倒不是说是钱和成本的问题，它其实舒适性和操控性，它是有那么一点点对立的，它是要有取舍的。

你比如说，操控性要好的车子，它往往的悬挂都要调的比较硬，这样你转弯的时候支撑力比较好，你不会觉得翻车了，或者没有安全感，不敢开下去。

但往往这种支撑比较好的车子，悬挂硬就容易颠，就容易吵。这运动型的车子油门踩下去就是要听你轰隆隆隆隆的这个声音的，就是爽的。

那你聊天声音还要人家听得到，你们要不要互相再接了个耳机在车子里面打电话，这个东西没有办法能够有很好的协调。

那当然了，你 10 万块钱的舒适性，再加上 10 万块钱的操控性，「啪」把它合在同一个车子上也的确有可能。

但是呢，价格变成 30 万了，所以说相同的价格里面，我们基本上还是只能做一个取舍。那对于我们来说，到底哪种车子比较适合我们的呢？那我觉得买车子，本质上其实是买了一个工具。

我们买这个笔，是买钢笔还是铅笔还是圆珠笔，我们能够很直接地反应，因为我们知道用在哪里。那车子它有可能比较复杂，平时我们接触的比较少，但是它本质上还是一样的，我就是上下班这么代代步的，光光这么一句话没有用的，你还要看看你真的要开的那条路是怎么样。

有些朋友上下班代步就是一条高架还不怎么堵，你大可以选运动型、舒适型都没有问题。你想要开的爽一点，那就爽一点；你想要坐的舒坦点，那就舒坦一点。

但关键就是特定的情况了，有的就走走停停，实在是太厉害了，这种运动型的车子又颠，动力又好，稍微一点冲出去，又马上就要踩刹车，实在是累的不行，这种时候选舒适型的就是更明智的一种选择了。

我那个高速路，那个路况，速度是开得上去，但是车子蛮多的，那有时候就是人家开的慢，我突然要踩个急刹车了，前面这个哥们我真的受不了了，我还是超超掉，反而来得安全。那这个时候，运动型的车子有可能更符合我们的这种需求了。当然了，有偏好有喜好的朋友，那直接跟着自己的脾气来挑车就可以了。

但对于我们大多数的普通车主，真的就是代代步、郊游，这些比较普遍的需求，那我们要去判断这个呢，最好还是有一个场景还原，尽可能的去想象一下：我们的车子买来到底是开在哪一条路上，什么时候开，开多久？而在这个过程中，我最想要的是舒服省力，还是省钱省心，还是说游刃有余？

那在我自己看来的话，大部分的朋友还是比较适合选择舒适型的车子的，就好像我推荐大家选择自动挡而不是手动挡一样。