公升级概念车亮相，国宾车加量不加价，250NK15800元起步
12月12日，以“专心、进取、快乐”为主题的春风动力2017新品发布会暨营销峰会在杭州浙商开元名都酒店举行。
春风工厂的高层，以及来自全国的300多名经销商代表、媒体，共同见证了这次春风盛会。
2017年关于春风而言，是全面收成的一年。系列新车发布，股票上市，与KTM合资，国内年销量增加超越45%，接连不断的重磅音讯，让春风成为了2017年国内市场中最具话题性，也最洋气，最具活力的国产品牌。
这次年终发布会上，春风以“新品”、“局面”、"未来"三大元素，为它的伙伴们奉上一场品牌盛宴。
“优秀的世界动力运动品牌”的全新企业愿景，首度露脸。
新品
两款新车价格正式发布，250NK根底版价格15800元，ABS版价格18800元，650TR-G尊享版价格59800元。
▍250NK
作为春风NK街车中承上启下的新生代车型，以15800元的价格上市，250NK显然是一款被工厂寄以厚望的新品。
自5月27日在春风日上露脸后，网络中关于这款新车的音讯就是接连不断，从量产谍照曝光，到参数，到媒体的试驾评测，再到全国打开的试驾会，250NK是撩足了各位粉丝的心。
不过，它确实有撩人的资本。全新的249CC单缸水冷发动机，四气门、双顶置凸轮轴，压缩比高达11.3，厂家标定的最大功率为19.5千瓦，最大扭矩22牛米。
功率比豪爵铃木的GW系列、升仕幽灵250、钱江小黄龙250都要高。关于这款车的初步试驾体会能够看达摩院此前的报导：19.5千瓦功率+超高装备，春风250NK露脸，试驾体会在这里。
此外，液压离合、五颜六色液晶仪表盘、全LED的光源，ABS、倒置减震也是非常有竞赛力的装备。不过，不少网友对其钢管结构的后摇臂，并不是很满意。
▲250NK装备单
现在，15800元的价格已发布，引来的现场的一片哗然。这显然是一个非常具有竞赛力的价格。
不过，假如我是方案购买250NK的消费者，那我就得纠结了。根底版性价比极高，但加了ABS和液晶仪表盘的高级版本，形似更加爽，可贵了3000。
▍650TR-G尊享版
而本次发布的650TR-G尊享版，即将全面替代老款车型上市销售，加量不加价，性价比全面晋级。
650TR-G尊享拥有十项晋级，它们分别是机械液晶混合仪表晋级为液晶仪表盘，主风挡晋级加大，发动机热量排放优化，全车轰动优化，增加加热手把、增加加热座椅、漆面工艺改善等。
关于这款车的初步试驾体会与晋级分析，小伙伴们能够看达摩院此前的报导：大风挡液晶表、加热座椅和手把，十处晋级的新国宾车来了。
其实，尽管上市已有两年时间，但650TR-G一直是春风650产品中完成度最高的车型，这种完成度主要体现在全体操控，装备，坐姿，动力匹配上。
毫无疑问，晋级后的650TR-G，在春风公晋级新巡航车发布之前，它仍是旗舰车型。
▲650TR-G尊享版装备单
概念车
会上，春风发布的V.02-NK概念车，引爆了全场。它也将有望改变国产品牌造不出公晋级摩托车的前史。
其实，春风与钱江将对新一代公晋级国宾车投标打开新一轮竞赛的风闻，由来已久。
此前春风也有传出正在研发公晋级的V2发动机，而钱江则泄漏过公晋级巡航车的外观工程图。
而春风在这次新品发布会上，根据新一代国宾车动力渠道的NK概念街车V.02-NK正式露脸了。经过小编近距离的观察，这应该是一台还无法上路的模型车。
关于这款概念车的开发理念，春风动力研究院院长陈志勇介绍说，这是一款能够满足国内用户关于顶级机车一切装备幻想的概念产品。
从命名上看，这是NK宗族的产品。外观上，这款概念车交融了KTM超级公爵系列的不少元素，同时又有显示NK品牌属性的线条感。
车身侧面巨大的碳纤维进气口与车身上半部分形成了一个俯冲且向前延伸的姿势。发动机背面的镂空，前轮与车身处的空间营建，又展现出一种类似复古巡航车的规划感。
这种风格，咱们在胡舒瓦纳的Vitpilen 701，还有Arch Motorcycle的Method 143，杜卡迪的大魔鬼上能找到类似的感觉。
▲概念车疑似装备了碳纤维制动碟
此外，这仍是一款装备，造型都非常高的概念车。V2发动机，奥林斯的前后减震，布雷博的辐射卡钳，碳纤维的前制动碟，单后摇臂。
而从发动机的外形结构上，咱们也发现了来自KTM的一些规划理念，如干式的油底壳，一体式的机油仓。
当然，还有LED光源和类似手机的仪表盘。从细节结构上看，它或许还选用了发动机壳体受力的车架结构。
这种方法能极大地减轻车架的分量，但同时也对发动机壳体强度提出了很高的要求。
现在市售车型中，选用这种结构的并不多，主要是一些追求极致轻量化的超级跑车，如杜卡迪的Panigale系列。据悉，本田即将发布的V4跑车，也将选用这样的车架结构。
这款概念车后摇臂的减震安置，也是亮点之一，其选用垂直的安置方法，后摇臂经过两处与发动机直接连接，并与减震器形成多连杆的结构。
这样的后减震安置，与本田即将发布的V4跑车的后悬挂，有一定的类似度。而本田即将发布的V4跑车，后悬挂的规划理念则来自于RC211V。
这样的后悬挂究竟有何长处，未来的量产车是否会延用，一切都仍是未知数。
▲排气选用中置底出的方法
▲水箱安置在后轮上方，也是概念车的特征
▲奥林斯的后减震
尽管，咱们还无法得知，这款公晋级的NK街车，最终量产后能保存多少概念车的元素，但从这款概念车上，咱们能够看到，CFMOTO的公晋级新品，不管是装备上，仍是外观上，都尽力朝着世界一流水平跨进。
如此看来，不久的将来，公晋级排量的春风机车也离咱们不远了。
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