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新哈弗H5月销目标5000台!乔心昱:15万级无对手

19次浏览| 更新时间 : 2023年08月23日 20:31
来源:互联网

哈弗品牌在经历了一段“新车乱起名”的阵痛期后,终于决定回归初心。令人有些意外的是,打响回归“第一枪”的竟然是阔别已久的硬派越野车哈弗H5。

新哈弗H5月销目标5000台乔心昱15万级无对手-图1

1 经典与传承

初代哈弗H5绝对是生不逢时的代表之一。它从2010年市售,到2018年正式停产,这8年间城市SUV基本上是出一款火一款,相反像H5这种带大梁、主打皮实耐用的专业工具型越野车一直叫好不叫座。

论空间它不够大,油耗还比同级别城市SUV高很多,唯一有优势的多用途属性,对于大多数消费者来说利用率并不高……这么看来,哈弗H5落得被市场淘汰就不难理解了。

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2018款哈弗H5经典版

2020年底,坦克300的上市如同深水炸弹般引爆了正逐渐冷却的SUV市场。人们惊奇的发现,曾经无比小众的专业越野车只要价格合适,一样会有很大市场。

坦克300的成功,给哈弗品牌以更多启示。时隔5年后,改头换面后的新哈弗H5重新回归市场。这一次,消费者心智已经有了很多改变,H5也不再是原来的自己了。

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2 除了名字没变,剩下都变了

“新哈弗H5将开辟新品类”,哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示,“一方面是15万级上下,市场上没有这样的车,车长5190mm,轴距3140mm,动力系统也有专门调整,横跨若干个级别。另一方面,新哈弗H5符合很多人的需求,功能属性非常强大,劳动人民需要什么我们就造什么。

和2018款哈弗H5经典版相比,新哈弗H5车长增加54.5厘米,轴距增加44厘米,直接从一台紧凑级SUV变成了全尺寸SUV,由此也带来了超大的行李厢空间、宽敞二排空间以及更丰富的储物设计,还有2630mm的超长铝合金一体式行李架。

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动力方面,新哈弗H5虽然依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机(分为汽油和柴油两种),但是调校更高,汽油机最大功率和峰值扭矩分别较2018款提升25kW和135N·m。

新哈弗H5在全面提升产品力的同时,还很好地控制了造车成本,入门版车型的官方指导价仅比2018款涨了1.5万元。

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据乔心昱透露,得益于长城汽车本身的平台积累,从设计到制造到物流,底盘、发动机、变速器到智能驾驶系统、智能座舱系统全产业链自研,所以能做到最低的价格,最好的产品。

当被问及对于新哈弗H5的销量预期时,乔心昱给出了月销5000辆以上的数字,并表示从终端订单来看问题不大。

乔心昱认为新哈弗H5的人群主要分为三类,分别是:老H5车主置换、皮卡进城用户和特定玩家。

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3 坦克平台加持,更硬核

新哈弗H5还有一个主要卖点就是它基于坦克平台打造。作为专业非承载越野平台,新哈弗H5配备了前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥非独立悬架,同时搭载双速电控分时四驱系统,能够在两驱、高速四驱和低速四驱间任意切换。新车还搭载了伊顿差速锁,能够依据路面的变化自行完成锁闭。

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虽然新哈弗H5拥有着与生俱来的坦克基因,但乔心昱特别强调:“新哈弗H5和坦克完全是两种车。坦克300是硬派越野全覆盖,翻山越岭绝对没问题,加上柴油机和本身的三把锁,各种模式都能做,基本上就是100%覆盖。而新哈弗H5是更全能、更全面,也就是我们定义的全场景、全用途。”

新哈弗H5作为大型全用途硬派SUV,拥有超大拓展空间+强装载能力+强穿越能力+高通过性等产品力优势,能够满足家商玩的全用途,以“一车多用”的极致功能比解决目标人群对于多场景多用途的需求痛点。

4 智能化和体验感一样不少

新哈弗H5座舱内搭载12.3英寸高清大屏,带来了清晰的视觉效果,并能与手机互联。新车还搭载腾讯TAI3.0生态系统,在驾驶中也能享受到微信、QQ音乐等丰富的娱乐功能,并能通过语音识别进行操控,操作更加智能、便捷。

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新哈弗H5可实现L2级智能驾驶辅助功能,解决长途驾驶的疲劳问题,并保障每一段旅程的安全出行。新车还搭载了同级少有的高清360°环视系统,保障在日常出行、穿越保障、泊车等场景下减少剐蹭。

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