三年疫情过后，自驾游成为了人们释放压力的主要方式。每当刷到“此生必驾318”的小视频后，耳边自然会响起许巍的金曲：“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华...”，向往远方的心又开始躁动不安。

理想是丰满的，现实是骨感的，虽然很想自驾出去散心，但打工人的内心依然有很多桎梏，公司是否允许请这么多天假，钱够不够，车行不行等一系列的问题总是围绕着你。

可是《曾经的你》前奏都起了，氛围都烘托到位了，那就必须得来一场长途自驾旅行。耗时半个月往返的318去不了，那就来一趟内蒙小环线旅行，一是因为内蒙距离北京较近，多去几个地方也就用1周的时间，二是炎热的夏季，内蒙是个避暑的好地方，并且广袤的大草原可以时时刻刻让你心情愉悦。

内蒙小环线行程如下：北京-太仆寺旗石条山-乌兰哈达火山-乌兰察布大红山-二连浩特-锡林郭勒盟-满洲里-北京，全程近5000公里，耗时8天完成。

时间定了，路线选好了，开什么车去成为大家探讨最多的话题，有人说开MPV，有人说开SUV，还有人说开电动车的...，经过大家深度对比每种类型车的劣势之后，最终决定开着综合能力更好的北京汽车BJ60，来完成本次内蒙小环线的自驾游。

北京汽车BJ60是去年底上市的硬派越野车，定位中大型SUV，采用非承载式车身，并拥有分时四驱系统，以及9种驾驶模式，动力搭载2.0T发动机+48V轻混系统，能够满足多路况、越野、舒适性以及装载行李的大空间需求。

BJ60从外观上就能看出它与众不同，设计上依然保持了家族硬派的设计，但在细节处加入了流线的设计。车头中网采用五孔的设计，并将前大灯组完美的包入中网当中，并且前后灯组均采用了LED光源，夜间照明效果非常棒。而在迎宾踏板的帮助下，上下车也是极为方便。

这台车看起来也是相当魁梧，它的长宽高分别为5040×1955×1925mm，2820mm的轴距也确保了后排的空间。接近角30度，离去角24度，满载最小离地间隙215mm，最大涉水深度750mm，这些通过性数据只有硬派越野车上才有，无需担心托底以及磕碰前后杠。

我们都知道内蒙地广人稀，大多数路面都是柏油路，但部分路段依然有非铺装路，所以轮胎也是至关重要。这台BJ60原厂状态下就配备了四条固铂品牌的半AT胎，轮胎规格为265/65 R18，能够满足公路以及越野的需求。此外，这台车的尾部还配备了全尺寸的外挂式备胎，长途出游又多了一份安全保障。

尾门与很多硬派越野车一样，采用了侧开式设计，一定程度上方便了后尾门的开启。另外尾门下方的连杆上还具备锁扣的功能，可以防止横风，减少安全隐患。

这台车内部采用了3排7座布局，考虑到长途出游行李厢放物资的需要，我们将第三排放倒，需要值得称赞的是，第三排放倒后，与后备厢可以形成齐平的状态，方便放一些大件行李。

与硬朗的外观相比，BJ60内部设计更加注重舒适性以及科技化的营造，悬浮式中控屏的尺寸达到了12.8英寸，并包含全景影像、透明底盘、行车记录仪、车机导航、微信、小程序等多个功能。

全景影像功能可以保证泊车的安全性，而透明底盘可以在行驶一些烂路的时候，让驾驶员随时查看路面情况，行车记录仪可以时刻记录前方路况，车机导航可以让驾驶员随时查看限速以及前方服务区距离，这些功能让驾驶员也多了几分行车安全的保障。

另外这台车舒适性配置也是极其丰富，包括方向盘加热，主驾驶席配备有腿托和座椅记忆功能、前排座椅配备12向电动调节，以及航空头枕。而让所有人最喜欢的功能就是前后排座椅的通风和按摩，前者可以为驾乘人员提供凉爽的乘坐环境，后者则可以在长途旅行中，缓解驾乘人员的疲劳感。

当然长途旅行中，最重要的是听歌放松心情，这台车配备了燕飞利仕品牌12扬声器+1个外置功放的音响系统，高中低三个音节层次分明，一边开车，一边听着许巍的歌，心情很愉悦。

10.25英寸全液晶仪表盘可显示包括油耗、里程、剩余续航、车辆的角度、海拔等重要的行车信息，可以让驾驶员随时掌控车辆的信息，保证行车的安全。

另外长途出游，各种电器设备充电是个大问题，好在这台BJ60内部的充电口比较多，比如前排配备了USB、TYPE-C和12V点烟器三种接口，可以满足不同类型电器充电。后排除了上述三种接口以外，还配备了220V电压的三相电插口，接上插排之后，可以同时满足对讲机、无人机、相机等电池的用电需求，非常方便。

炎热的夏天，如果长途出行中能够时常喝到冰镇的饮料，那是非常惬意的一件事，这点BJ60也早就想到了，这台车的扶手箱内部可以将空调的冷风导进来，对饮品进行制冷，并且扶手箱内部容积较大，可以轻松放下6-7瓶水，这点非常值得称赞。

后排座椅很柔软，并且靠背支持角度可调，可以缓解后排乘员的疲劳感。此外这台的安全设计理念也是非常好，后排乘员在未系安全带的情况下，仪表盘当中的信息一直提醒，而有些硬派越野车提醒只针对前排。

长途出游，舒服最重要，我们发现BJ60在科技化配置以及舒适性方面，可以说是做到了极致，那大家最关心的动力层面是否够称职呢？

北京汽车BJ60全系搭载的是2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率196千瓦，最大扭矩406牛•米，整个账面数据也是非常出众。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

另外这台车还配备了配备分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式。除此以外，还有ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择，并配备前、后两把锁，在前后桥硬连接的情况下，相当于三把锁了，还有低速四驱模式下分动器可扭矩放大2.54倍，可以提供更大的牵引能力。

从北京出发前往张家口坝上草原的路上，海拔一直处于爬升的阶段，在2H高速两驱模式下，你能感受到这台发动机和8AT的变速箱匹配流畅，动力也比较充足，换挡动作也较为平顺，即使在高转速区间急加速工况下，由于整车隔音措施比较到位，以及四个车门上的双层夹胶玻璃阻隔下，传入驾驶室内的发动机噪音也比较有限。

进入内蒙之后，大部分都是柏油路面，路况也比较好，时速80以后就可以升到8挡，以100km/h行驶时，发动机的转速不到2000转，时速120km/h发动机转速只有2200转左右，这样的齿比设定能够最大化的兼顾动力输出以及燃油经济性。

这台BJ60虽然采用了越野车常见的非承载式车身结构，但前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆结构，这样的设定能够保证车身刚性以及高速行驶时的舒适性。

行驶在颠簸路面时，非承载式车身结构和前后独立悬架能够化解掉路面大部分颠簸，减少车内震动，提升舒适性。也不会有忽忽悠悠开船的感觉，过弯时的侧倾也比丰田普拉多小，悬挂的支撑性足够。

位于内蒙古太仆寺旗的石条山，是这次长途旅行的途经点，大部分的轿车以及越野车是可以开到山底，但是想要开到石条山下难度较大。不过对于BJ60这台硬派越野车来说相当轻松，将驾驶模式调整至岩石模式后，分动箱会自动切换到4L低速四驱模式，在打开后差速锁以后，可以开着BJ60轻松到达石条山下。下坡路段也是相当轻松，打卡陡坡缓降模式，可以依靠发动机的牵引力来控制车速，既简单省事，又很安全。

另一段体验到BJ60越野能力的地方位于满洲里呼伦湖旁的沙地，在这段柔软的沙地上，切换到沙地模式，并打开蠕行模式，轮胎没有丝毫打滑，加油可以轻松通过，即便是玩沙地最忌讳的刹停后再起步，也是相当从容。

最后大家肯定关心油耗，这次我们驾驶BJ60在内蒙小环线上行驶接近5000公里，全程车上乘坐4人，行李厢在满载的情况下，表显最低油耗为9.5升，85升的油箱可以轻松行驶750公里左右。最极致的情况在锡林郭勒-满洲里1100公里的路途中，我们驾驶着BJ60行驶了921公里，可以说这个续航是相当不错了。

全文总结：自驾游是任性逍遥，放飞自我的极佳方式。通过自驾游，你可以放空心灵，享受视觉，让人的内心变得更加宽广和豁达，这也是旅行最大的意义。

这次陪伴我们自驾游的北京汽车BJ60，也让我们深刻的体会到了这台车更加综合的性能，相比更远的阿拉善或者是难度极大的好汉坡，这趟内蒙小环线是个不错的出游线路，既能够全面的展现公路性能，又能够满足越野的需求，同时这台车科技化的配置，舒适性又相当不错。可以说这台北京汽车BJ60，是你长途自驾出游最理想的选择。

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