日前智能电出行获悉，保时捷正考虑投资33亿美元建厂，并正与潜在的金融和战略合作伙伴商谈相关事宜。同时保时捷官方也表示，目前品牌正面临加快电气化转型巨大压力，保时捷全新Macan EV车型因软件故障问题，上市时间也在不断推迟。而Taycan也由于零部件供应短缺问题，今年上半年交付量下降了5%。

截至目前，大众集团旗下奥迪品牌与一汽集团成功达成战略协议，而上周三大众汽车也与小鹏汽车达成合作。另据汽车分析师JasOnYu透露，保时捷品牌也曾与国内市场比亚迪、蔚来以及理想品牌寻求战略合作，但均遭受“拒绝”。

而保时捷CEO奥博穆也透露，大部分车辆均在德国本土生产，因此在德国附近增加电池产能，或将为合理的选择。目前保时捷拥有一家高性能电池合资企业Cellforce，且在德国市场投资建设了一家1.3GWh的工厂。另据此前合肥经开发布提供的相关信息显示，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏正在进行商业洽谈合作事项，双方商定将主抓“新能源汽车”等新兴产业，同时这也预示着保时捷未来有望在国内建设首家保时捷整车生产工厂，并有望首次在华投产Macan EV高性能纯电SUV车型。