【卡车之家 原创】自今年年初以来，整体卡车市场持续下滑，自卸车未能幸免。详见下面分析。

●  5月前，自卸车销量同比下降82.3%

从全国来看，1-5月全国自卸总销量为2.3万辆同比下降82万辆.其中重卡自卸13%.中卡自卸04万辆.9万辆远不如去年同期。

据了解，自卸车销量下降主要有三个原因。

首先，基础设施项目的减少和房地产经济的下降是自卸车销量下降的主要原因。众所周知，自卸车作为一种工程车辆，其销量自然与基础设施项目的数量密不可分。近年来，与往年相比，房地产经济大幅下滑，国家工程基础设施项目也有所减少。受此影响，对自卸车的需求必然会下降。

其次，新冠肺炎疫情在全国很多地方频繁发生，疫情控制升级会对开工项目的建设进度和效率产生一定的影响。疫情下的诸多不确定因素导致项目进度放缓，对自卸车辆的需求也会减少。

此外，俄乌战争仍在继续，国际环境复杂多变。自今年年初以来，油价的上涨导致了汽车成本的增加，但项目效益不如以前好。考虑到投入产出的经济效益，项目基础设施项目的热情也不如以前好，这也对自卸车的销售产生了影响。

●  销量下降与地方政策相关

从区域上看，自卸车市场发生变化，广西、江西下滑幅度较大，同比下降90%以上。江苏、上海等市场同比下降幅度小于全国总体，下降幅度集中在72%-76%之间。

从全国市场表现来看，无锡下滑幅度最小为72%，主要是政策因素。

据了解，无锡自卸车集装箱高度为1.但今年遇到地方法规切换，集装箱高度降至1米.2米，以前的车不能用，所以有了新的购车需求，同比销量减少。

除了无锡之外，上海自卸车市场也面临同样情况。按照法规规定，之前上海自卸车的货箱长度为7.6米，集装箱高度为1.最近，政府发布了一份5米长的文件，要求城市在用车辆满足集装箱长度.6米，高度为0.9米的法律法规要求，需要淘汰不合规的旧车，刺激一些新车市场。

●  公路标载市场优于整体表现