2022年，随着基础设施投资和个人消费对卡车行业需求的推动，专家预测，今年国内中重型卡车总需求将在120万辆左右。从高层建筑的平地开始，基础设施离不开自卸车。

众所周知，自卸车工况复杂，出勤率高，负荷大...如此高强度的现场运输也是对自卸车本身性能实力的考验。赚钱的利润器全面升级，解放2022款J6P精准攻击城建渣土自卸车，专业消除自卸车痛点。

痛点一:工况复杂，动力不足。

解放2022款J6P拥有城建渣土自卸车CA6DM2 11L自卸独家动力、经济、动力、可靠性和耐久性均达到国际先进水平。它具有大功率、长换油、长三包、低油耗、安全性等突出优点，是中重型自卸车最理想的配套动力。

结合多年的动力链匹配经验，选择节油配置，提高低速动力10%，100公里综合节油1~2L。并对自卸车实际运行情况进行个性化校准，电控排气蝶阀，满足工程车复杂工况的排温管理，确保整车主动再生。

痛点二:底盘不稳定，承载能力不强

解放2022款J6P城建渣土自卸车采用工程版变速箱，标配强制润滑系统，换油周期长5万公里，更符合自卸车用户的使用习惯。工程版轮减桥是一种全新的300轮减桥，后桥承载能力是同级别最强的变速箱一样，长换油5万公里，让操作更加省心。

痛点三:视野有限，有盲点

驾驶员视野得到了优化，前方视野更加开阔，安全无死角，遮阳板加宽加长，可避免阳光耀眼。

在保险杠右侧，解放2022款J6P城建渣土自卸车标配两个超声波雷达，如在雷达2.5米探距内遇障碍物，功能开关背光亮红色闪烁 控制器蜂鸣。全新高清四向图像，视野盲区小，图像显示高清，夜间环境视觉效果更清晰。

痛点四:易疲劳，难以缓解

解放2022款J6P城建渣土自卸车采用自卸专用驾驶室悬置，针对工程车路况，采用全新设计驾驶室悬置，车辆在“好路”行驶时，驾驶室“更柔软”，舒适性更好；在“坏路”行驶时，可以提供更大的“支撑力”，提高行驶车速，提升运输效率。