【卡车之家 原创】自2020年以来，由于疫情等一系列原因，货运市场的整体环境越来越低迷。到2022年，全球金融因反复无常疫情受到严重打击，货运市场作为其中一个环节未能幸免。

回顾2021年，每个人都应该对720河南的重大暴雨印象深刻。此外，由于疫情原因，郑州全年有三段时间大规模关闭(年初1月、年中8月、年底12月)。外国车辆进入郑州的行程码是赋星，导致很多车辆无法进入，而当地卡友可能在家关闭，无法外出，导致郑州车辆无法外出。在大环境的影响下，货运市场怎么会好呢？

在卡车市场，2021年也发生了几起重大事件。2021年7月，国内商用车市场正式进入国六阶段。虽然经销商将产品切换到国六排放，但根据市场反馈，卡友普遍持观望态度，不买国六排放。

2021年底，蓝牌新政发布意见稿，在城市配送市场圈引起轩然大波。在此期间，仍有不少卡友心存侥幸。然而，随着今年3月蓝牌新政的正式实施，蓝牌市场过去的混乱局面也将从云层中消失，看到天空。重载轻卡将成为未来许可证和年检的问题。

无论是市场环境还是政策导向，至少在过去的两年里，对于经营蓝色品牌市场的经销商来说，动荡大于积极。那么，经销商应该如何打破这种情况呢？我们带着这些问题来到河南江铃汽车4S商店，想看看他们是怎么处理的。