永磁高铁的意义？填补了我国高铁动力上的技术空白，为我国高铁动力的升级提供了技术支持。基本上我国的高铁动力可以做到了自主研发，下面让我们一起去了解详细的内容吧。

操作方法

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  标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础。这也是中国高铁取得的又一项重大科研成果。

  
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  在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展。这款永磁同步牵引电机的各项性能指标达到国际先进水平，将用于驱动我国重点研发项目跨国互联互通高速列车。

  
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  相比传统的异步牵引电机，“永磁”电机不但功率密度更高、效率更高，而且环境适应能力更强、全寿命周期成本也更低，具有更广阔的应用领域和市场前景。

  
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  一开始我国的高铁列车用的电动机不是永磁电磁机，而是用通电线圈来替代“永磁”。其实无论是什么类型的电动机，只要是电动机，其主要的工作原理都是一样的，其原理都是所谓的安培力或者洛伦兹力。

  
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  给整个电动机降温也是一项关键技术。对于高铁列车来说，单个永磁电动机的功率在700千瓦左右，如果降温失败，永磁铁会消磁（当温度高于居里温度就开始失去磁性），那么车厢就会失去动力。所以，关键部位的定向冷却技术非常关键，这些技术也不是一朝一夕就能攻克。