根据最新的零售销量数据显示，起亚索奈在过去三个月的销售情况并不乐观。从3月到5月的销售数据显示，该车型的月销量分别为1台、87台和13台，累计仅售出101台。尽管目前国内对韩系车的市场需求并不旺盛，但对于一款合资SUV而言，这样的销售表现可以用惨淡来形容，甚至可以说是雪上加霜。

索奈在市场上的表现不仅仅受到其容易被误读为“唢呐”的命名影响，还有新车上市时机的选择，它选择在4月25日，也就是北京车展的开幕日正式上市。然而，在这个注重流量的时代，几乎没有媒体愿意主动报道这款新车，使得它的市场曝光度不足。

起亚索奈共推出了两款车型，售价区间为9.19万元到10.09万元。虽然还提供了3000元现金抵扣和多项礼包，但这样的定价策略更像是为了未来可能的降价预案。作为一款小型SUV，索奈面临着与比亚迪元UP、吉利缤越、传祺GS3等竞争对手的竞争，但在价格上并没有明显优势。

在动力方面，索奈搭载了一台G4FL型号的1.5L自然吸气发动机，输出功率为115马力，最大功率为84.7千瓦，配备CVT变速箱。配置上，它接近国内车型的水平，拥有L2级智能驾驶辅助系统、百度智能互联系统3.0、双区语音识别支持、远程控制、车家互联以及OTA升级等实用智能功能。

然而，索奈在中国市场乏善可陈的销售表现可能主要源自其产品策略与市场定位不甚合拍。该车由起亚印度公司与韩国总部联合设计开发，最初定位为专供印度市场的车型，英文名为Sonet，在墨西哥、哥伦比亚、智利、卡塔尔、阿联酋等国家和地区已经取得了一定销售成绩。

随着国内市场竞争的加剧，起亚在中国的销量逐渐下滑，因此盐城工厂已经转型为起亚的全球出口基地。今年4月，起亚的出口量已超过1.3万台，几乎是其国内销量的三倍，显示出国内市场对其日益不重要的态势。

综上所述，起亚索奈在中国市场面临着严峻的销售挑战，其市场表现不佳的原因涉及产品定位、竞争力以及市场推广等多方面因素。