近期，吉利旗下新能源品牌极氪在纽交所上市首日股价大涨超30%，这一消息令人欢喜。然而，与此同时，广汽埃安的销量却出现了惨淡的局面，前四个月的累计销量同比下滑41.16%，引发了人们的担忧。广汽埃安自去年第四季度起销量增长放缓，今年1-4月更是遭遇了持续下滑的窘境。

过去几年，广汽埃安实现了跨越式增长，年均复合增长率超过120%。然而，2022年之后，增速开始放缓，2023年年销量同比增长77.02%至48万辆。原本计划实现至少50万辆销量目标，结果功亏一篑。2024年定下了70万辆的保底销量目标，但以目前的销量情况来看，要完成一半都不太容易。

分析数据背后，广汽埃安的销量结构失衡、产品力不足和质量问题频发成为了其面临的三大难题。过去几年来，广汽埃安的销量增长与网约车市场快速扩张有着密切的关系。然而，随着多地发布网约车行业风险预警，网约车市场饱和，导致广汽埃安正在失去这一重要的销量来源。

在产品方面，广汽埃安目前最畅销的两款车型AION S和AION Y都被贴上了网约车标签，造成部分消费者难以接受。即便没有网约车标签，这两款车型在各自的价格区间也没有太多优势，无论是续航、品牌力、智能化还是技术实力，都不及竞争对手。尤其在续航方面，已经出现了大量“续航打折”的投诉，甚至有车主反馈实际续航只有官方宣传的一半。

此外，广汽埃安的质量问题也是一大顽疾，从AION Y到AION V都或多或少存在产品故障或者缺陷。特别是动力电池频频出现质量问题，大量用户投诉遇到了“动力电池故障”，导致车辆无法行驶、停放期间闪爆、续航里程严重缩水等。

与此同时，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的销量也未见起色，累计销量甚至不如蔚来、理想等造车新势力的月销量高。据广汽集团发布的审计报告显示，从2019年到2021年，广汽埃安历年的净亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿。