2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛于2月28日-3月2日在黑龙江省黑河市红河谷小乌斯力试验基地举行。此次活动上，共6家车企8款皮卡车型参与，其中有一款皮卡最为特殊，它就是全场唯一采用增程动力的长安猎手。

自得知长安猎手有意表示参加这次冰雪活动，我就对它格外关注。因为不光是我，还有很多关注猎手的消费者，都想要知道这款极具创新意义的皮卡，在极寒地区会有着什么样的表现。

本次送测车型为长安猎手骑士版旗舰型双电机四驱标箱，车身长宽高分别为5380*1980*1875mm，轴距为3180mm，货箱尺寸1600*1595*520mm。和大部分强调硬派风格皮卡不同，长安猎手在外观设计上采用猎动设计语言，车头中网设计与自家乘用UNI系列有异曲同工之妙，在整体的感觉上走的是时尚科技路线。

长安猎手创新设计也体现在后部货箱门的使用方式上，配备两段式尾门设计，很有看点。车尾造型时尚，独特的龙门架形态，与整车风格融为一体。

为了提升车辆在冰雪路面抓地性，轮胎换装了耐克森WINGUARD-ice冬季轮胎，该胎为对称性单导向花纹，可以让车辆在雪地更加可控。

长安猎手车内呈现出很强科技感，镜湖双联屏设计为车内主要人机交互的核心，并且把车内大部分功能都集成到屏幕内操作，减少实体按键，让车内简约干净。

长安猎手因为是增程皮卡，在设计思路，使用逻辑上完全不同。在猎手的车内你是找不到点火开关的，上车后系安全带，确认四门关好，仪表显示上READY绿色字样，就可以挂挡行驶了。

在应对低温功能方面，长安猎手不仅配备了常见的前后挡风加热，还具备外后视镜加热功能，该功能在降雨降雪情况下，能够保证后视镜清晰可见，保障行车安全。同时，长安猎手还具备前排座椅加热，以提升车内冬季舒适度。

这次试驾在广阔冰封的黑龙江江面上进行，我们应该也是国内第一家分享长安猎手在极寒地区的驾控表现。总体来说，如果你生活在东三省、新疆、内蒙古等国内冬季气温较低的地区，想要选购长安猎手，那么我可以告诉你，它的冬季表现不会让你失望。

首先我们要讨论长安猎手的增程动力的技术特点，搞懂以后，你也就清楚了它为什么在低温环境下有很强的竞争力。

在动力方面，长安猎手采用前后双电机布局实现纯电四驱，两个电机综合峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470牛·米，轮端扭矩输出达5000N·m，官方公布的零百加速时间7.9秒。

长安猎手在参数上非常漂亮，实际驾驶它在雪地上都能够给你带来迅猛的推背感，这就是电动机作为动力输出的魅力。其中，后轴电机作为车辆主驱动力，功率更大；前轴因为还有2.0T蓝鲸汽油发动机作为增程器使用，所以在空间上则选择了一个相对偏小的电机，作为辅助动力输出。

增程车型核心本质它就是一台电动车，而车上所配备的增程发动机，只是用来发电，所以猎手的驾驶质感和当下纯电车型没有差别，安静、平顺、有劲就是猎手动力输出的最大特点。而且针对电门的调教也很成熟，可以在冰雪路面做到稳定输出，稳定操控。

并且，在中汽研工程师对长安猎手动力性能试验环节上，长安猎手在10%冰雪坡道爬坡、20%冰雪坡道爬坡、30%冰雪坡道爬坡，均顺利通过，获得100满分成绩；在冰雪路面 0-60km/h 加速环节，完成4次测试，平均完成时间为5.56秒，获得100满分成绩。

动力性能实验成绩足以验证增程技术在动力体验上的优势性。同时，长安猎手还配备了一台非常豪横的增程发动机，长安猎手直接选择2.0T蓝鲸汽油发动机作为增程发动机，输出功率达到了140千瓦，你要知道，现在市场上大部分卖的火热的增程车型采用的都是1.5L排量的增程发动机。

与增程发动机配合的增程发电机是长安自主研发的R100G，最大功率100kW，热效率更是最高可达97%。这就相当于发动机留出40kW动力冗余，从而让发动机维持在较低的转速，就能够满足发电需求，噪音更小，燃油经济型也能做的更好。而且更多的动力冗余，在高海拔高严寒地区，也是对车主多一份保障。

因为发动机不参与到动力上的直接驱动，发动机只是充当发电机来用，前后电机驱动打破了传统机械结构束缚，所以不再需要变速箱和中央传动轴。车底中央位置放置了车辆31.18kW·h大电池，从而让猎手达成131KM（NEDC）的纯电续航里程。

整车的重量集中在车辆底盘中间位置，重心与大部分燃油皮卡相比有着明显的优势。即便是冰雪路面高速行驶，长安猎手的行驶稳定性也是非常出色。

而涉及到安全行驶问题上，中汽研工程师还进行了60-0km/h冰面和雪面两种情况的刹停测试。其中猎手进行了2次60-0km/h冰面刹停测试，2次刹停距离取平均值，为116.92米，获得100满分成绩；2次60-0km/h雪面刹停测试，取平均值，为40.46米，获得100满分成绩。

良好的行驶稳定性与出色的加速减速能力，即便在冰雪路面情况下也能给人留下深刻印象。得益于电控四驱优势迅速反应速度，配合上ESP电子车身稳定系统，车辆可以自主修正驾驶者在雪地上的失误，从而保证行车安全。所以开长安猎手是一件很轻松的事情，将四驱旋钮调整到AUTO自动就好，让车辆帮你去判断就够了，你只需要开好自己的车即可。

而我对于猎手的感受和中汽研工程师最后对于该车评测报告结尾的评价基本相同，几位工程师对于猎手的评价总结，如下：

1、起步加速动力输出充沛，过程平稳；

2、雪地模式各状态下表现优异，超出预期；

3、车身控制稳定、制动效能好，满足预期；

4、电控体验效果较好，响应迅速。

最后再提一点，冷启动问题对于猎手来说也不算什么问题，毕竟它采用的是长安蓝鲸汽油动力发动机作为增程器，汽油动力冷启动能力天生就要比柴油更靠谱。另外，电机作为唯一的动力输出来源，电机本身也不会受到低温影响。唯一的考验来自电池，在低温状态下或多或少会影响纯电续航里程，可猎手又不用担心这个问题，毕竟它是增程车，电池没电了还有发动机发电，所以你完全不用担心它的低温冷启动问题。

写在最后：

在这次冰雪活动上，长安猎手连续几天驰骋在黑龙江冰封的江面上，也经历了几家媒体的激烈的赛道驾驶环节。长安猎手不仅展现了出色的性能表现，整车的可靠性在低温环境下得到了验证。所以在低温地区生活的朋友，如果你看上了长安猎手，那么我可以告诉你，它也非常靠谱的选择。