在遥远的恐龙时代，霸王龙绝对是处于食物链顶端的物种，凭借着巨大的体型优势和血盆大口的咬合能力，可以说是制霸群龙的存在。而放眼全球皮卡市场，也有一款类似地位的车型，甚至两者的名字都一样，那就是道奇公羊1500霸王龙！

而如果有人问，有没有比公羊霸王龙性能更强的皮卡车型呢？这确实是一个不太好回答的问题，但思索片刻，我心中有了答案：更强的车型就是一台改装之后的公羊霸王龙！好啦，不和大家开玩笑了。前一段时间去运良越野做客，看到了一台改装的公羊1500霸王龙，整体改装的可以说是非常出色，所以给大家分享一下这个改装案例。

车辆在外观方面其实变动不算大，基本上都是遵循实用的改装方案，不过很多细节上处理的非常到位，相比原版车型更上一层楼。因为公羊霸王龙原车的外观就非常好看了，充满了力量感和野性美，前倾式的车头造型，给人一种强烈的运动感和侵略性，车灯造型也是非常凶狠，炯炯有神的看向前方。车辆侧面线条硬朗且富有力量感，配合黑色的轮眉和大尺寸的轮胎，同样展现出一种不羁的野性美。车尾设计同样充满力量感，双边共两出的排气管设计不仅在视觉上霸气十足，更能让6.2L V8发动机的声浪随意输出。

下面咱们来看看外观方面具体都改了什么？首先车主在货箱上进行了比较大的改动，除了加装了平盖样式的货箱盖，还做了一个拓展支架，这样就可以把行李拓展箱固定在上面，包括救援用的防沙板和铁锹也都有了安放的位置，可以说是非常巧妙的设计。

作为一款极限越野和无人区穿越的利器，车辆对于灯光的需求还是比较高的，虽然原厂的灯光已经很亮了，但夜晚穿越时还是远远不够的。所以车主在进气格栅内也加装了若干个射灯和灯条，这样可以进一步提升车辆的照明能力，在漆黑一片的无人区更安全的行驶。

从细节上的处理，确实看出了车主的用心，就连雾灯和格栅等部分的饰板也都换成了碳纤维材质的，将车辆的运动气息进一步拉满。

内饰方面，车辆几乎没有任何改动，因为公羊霸王龙原厂就已经很好了，确实没有什么可改动的空间。驾驶舱提供了一个既舒适又实用的空间，碳纤维饰板和红色缝线对车内运动气息的营造非常到位。座椅采用高级真皮材质，支持电动调节、加热和通风功能，确保长途驾驶的舒适性。中控台上，一块12英寸的触摸屏幕占据了中心位置，它不仅提供了导航和娱乐功能，还能通过Uconnect系统连接智能手机，实现多种智能化操作。

和现如今很多新势力品牌的造车思路不同，公羊霸王龙除了有一个大尺寸的中控屏，仍然保留了非常多的实体按键，这对于越野皮卡车型来说显然是更方便操作车辆的，无论是四驱控制、AUX扩展、还是前后倒车辅助等功能，都可以更轻松的操作。

车载电台算是该车内饰中少有的改装了，相比手台而言，车载电台的功率更大，不仅通话距离远，话质也更清晰，是无人区穿越中不能缺少的装备，也算是越野车改装的必选项之一了。

下面就是让人最激动的性能改装部分了，虽然原厂的公羊霸王龙在性能方面已经是天花板的存在了，但车主还是进行了全面的升级，让车辆的性能更上一层楼。

首先是动力部分，尽管公羊霸王龙搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率可达702马力，峰值扭矩881牛·米，使公羊霸王龙在3.6秒内便可由静止加速至60英里/小时。但车主很显然还不满足，为爱车加装了一套AFE Momentum GT进气系统，它可以让发动机进气更多、更通畅，理论上可提升30%的进气量，能让发动机有28马力的动力提升。

虽然公羊霸王龙原厂搭载的固特异牧马人系列AT轮胎性能也还不错，但相比百路驰KM3的MT轮胎而言，性能显然是不够看的，后者在泥地通过性、非铺装路面抓地力、防穿刺能力、侧壁坚固性等方面都是更好的，而车主也为自己的爱车换上了KM3轮胎。并且车辆还配备了沃恩品牌的绞盘，虽然不知道具体型号，但我盲猜应该是12500磅的，能够满足公羊霸王龙的自救需求。

底盘的改装，是该款车型最大的亮点，采用了KIBBETECH品牌的全套底盘改装方案，包括了前悬架的双A臂，后悬架的四连杆和止推杆，再有就是King品牌的氮气减震。而这套改装套件的出厂价差不多就是10万人民币左右，算上到中国的运费、关税和手工安装费，绝对是价格不菲的。

虽然KIBBETECH品牌听起来陌生，并且只是一家2006年成立的品牌，但其技术实力是不容小觑的，该品牌可是有能力生产TROPHY TRUCK（奖杯卡车）的，算是非常有越野赛车文化底蕴的改装配件品牌了。而这台公羊霸王龙改装的应该是飞车套件，可以确保车辆在沙漠和戈壁中有着非常出色的操控性和稳定性。

车辆的底盘护板也做得非常到位，从发动机一直保护到变速箱和分动箱，确保车辆在极端路况行驶时的底盘安全，不用担心底盘零件损坏。

写在最后：

看着这款公羊霸王龙的改装版车型，我只能用精益求精来形容，确实达到了颜值和实用性的完美平衡，完全对得起食物链顶端的称号，那么您觉得这款公羊霸王龙改的怎么样呢？欢迎评论区留言告诉我。

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