2月1日，吉利汽车在港交所发布公告称，集团2024年1月总销量213487辆，较去年同期增长约110%，新能源汽车销量65826辆，同比增长591%。具体来看，吉利品牌1月销量172774辆，吉利银河1月销量达19223辆；极氪1月销量12537辆；领克1月销量28176辆。此外，出口26262辆。

根据吉利汽车披露的目标，2024年吉利汽车计划销售汽车190万辆，比2023年实际销量增长12.6%。而今年1月的表现，吉利汽车已完成年度目标的1/9。同一天，比亚迪天在港交所发布公告，披露了 2024 年 1 月的销量数据。比亚迪在1月销售201,493 辆新能源汽车，较去年同期增长33%。其中共计销售201,019辆新能源乘用车，同比增长34%。具体来看，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了185,096辆、9,068辆、5,203辆以及1,652新车。

虽然，比亚迪同比增长34%，更刷新了历年同月最高销量成绩，但环比跌幅超过40%，有些让人意外。比亚迪并没有对外公布2024年销量目标，但据部分媒体报道，比亚迪2024年定下的销量目标是450-500万辆。实际上，在大基数的基础上实现增长，可要比在小基数上实现增长难多了，特别是在300万辆大关上寻求量的突破，更是难上加难。

近两年比亚迪的销量暴涨是因为先发优势。目前王朝汽车的销量支柱是秦、宋、元系列，这三款车所要面对的竞争对手也是越来越强。海洋汽车的产品线阵容与王朝汽车基本相同，不过是多出了入门级小型电动汽车，这也是比亚迪销量爆发的关键。

如今小型车阵营的竞争也很激烈，其他自主品牌已经觊觎这一细分市场很久了，不论是海鸥还是海豚的产品优势都不再明显。据悉，为了完成450万-500万辆这一销量目标，今年比亚迪将平均每月都推出一款新车。2023年广州车展期间，比亚迪也曾透露，2024年要推出13款新车。

当然，比亚迪全球化布局也在加速推进，出口也在成为销量第三大增长点，预计2024年出口量达50万辆，同比增长106%。值得注意的是，近日，一向看好比亚迪的花旗集团分析师下调了比亚迪股份在港股市场的股价目标。其下调的理由是，随着中国电动汽车市场竞争加剧，比亚迪的销售增长和利润率预计将面临压力。再说几句，中国新能源汽车市场的表现蒸蒸日上，竞争激烈程度大家也都有目共睹，但不管市场怎么“卷”，冠军一直都不变——比亚迪。

比亚迪靠着卖低价车获取的利润来反哺研发，花了20余年才坐上“迪王”的位置，但打江山难，守江山更难。这两年，比亚迪销量一直压着吉利汽车，2024年吉利汽车终于在1月份又超过了比亚迪，大家觉得这样的超越，吉利能持续多久？