最近长城汽车发布了上半年财报，虽然实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%，但净利润却为13.61亿元，同比下滑75.69%，主要原因还是长城汽车深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，比如带来了一大批新能源SUV，不仅有哈弗枭龙系列，还有魏牌蓝山，如今更是带来了要让新能源越野普及的哈弗猛龙。

前不久在成都车展上，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元，从售价来看，确实是有做新能源越野SUV普及者的姿态，不过要想真正成为越野SUV领域的佼佼者，还是要拿实力说话，近期我们也是对哈弗猛龙进行了深度体验，接下来我们就看看哈弗猛龙如何满足消费者对于一款新能源越野SUV的期待。

越野SUV也可以很省油

作为哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龙搭载了长城汽车最新的“1.5T+Hi4”动力组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，综合油耗1.15L/100km，真正实现能耗与动力的平衡。

并且哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,让车辆拥有更强的脱困性能；同时,配合7种驾驶模式，实现雪地、沙地、泥地等全地形驰骋，让越野更有底气。

此次试驾包含了城市道路、非铺装路面、山路等各种路况，基本上覆盖了城市+户外的大部分路况，也让我们对哈弗猛龙的综合实力有了更为真实的了解。城市道路实际驾驶过程中，猛龙开起来非常轻松，无论是急加速还是高速超车均展现了不错的动力储备，只要肯给油，其加速响应还是很给力的。一天的体验来看，其百公里综合油耗也是不超过10L，对于这么一台越野SUV来说，确实很省油。

值得一提的是，虽然猛龙是硬派的方壳子造型，但行驶过程中，并没有很大的风噪，NVH做的很到位，并且猛龙的智能混动模式一般是电机驱动，但急加速也会听到发动机介入的声音，并不会给人那种电动车加速的突兀感，跟开燃油车的感觉无异，这一点值得好评。

来到非铺装路面与山路，给人的感觉就是游刃有余，哈弗猛龙底盘厚重富有阻尼感，高频率振动经过车轮与悬架的过滤，过坑洼路段并不会给人太大的颠簸感，不论是前排还是后排乘客均没有感觉不适，舒适性做的还是不错的，底盘的调校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。

面对高难度的陷车脱困场景，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆轻松脱困。

不过在试驾过程中并没有机会使用到差速锁，哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，前后轴均可驱动，其中iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在非铺装路面上动态分配扭矩，面对一般的坑洼路面，只需要稳住油门便可轻松通过，主要还是机械素质够硬。

据悉，哈弗猛龙拥有不错的车身通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同时更高的离地间隙也能更好地保护电池包安全。

一台实用又智能的硬派SUV

作为一款主打硬派越野的SUV，猛龙造型方正硬朗，非常具有硬派越野范儿，前格栅采用了双三幅样式，左右两侧大灯样式跟哈弗“狗”品类SUV很是相像，而下方粗壮的保险杠力量感十足，同时还配有银色的护板，整个看去，跟老款路虎卫士车头极其相似，不过确实挺有范儿。

在舒适空间方面，整车尺寸4800mm(外挂备胎)/4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm，2738mm的轴距，同时方正的造型也带来了不错的视野与乘坐舒适性，座椅方面，前排座椅深度486mm，宽度496mm，采用PVC背覆海绵，搭配仿皮材质，触感、型面完美贴合人体脊柱，乘坐起来还是蛮舒适的，包裹性也不错，有着一定的运动感。座椅通风、加热及腰托（顶配标配通风，主驾标配腰托）也没有缺席，支持三档加热调节，可以独立设置座椅加热温度。

猛龙全车拥有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，轻松容纳各种出行用品，后备箱空间也十分大，常规容积达到586升，放倒后排后可以达到1404升，装载能力不错。虽然哈弗猛龙这台车的后排座椅就不能够放到全平，但偶尔充当一下房车露营也是没问题。

内饰部分能找到许多坦克300和大狗的影子，但又有着自己的特色。中央换挡区为对称式设计，和坦克300同款的游艇档把看起来十分上档次，配备了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶仪表屏，充满了未来科技感，并且搭载的新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS ，可以用语音直接控制中控页面内按键，智能化配置完全够用了。

并且猛龙配备540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盘，坦克上的征服者视角也是标配，通过全方位的车辆周边影像，辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，非常直观。

在智能驾驶方面，哈弗猛龙搭载11个智能传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够支持L2级辅助驾驶功能。支持0-150km/h时速自动实现直道/弯道巡航、自动启停、智能跟车等功能。实际道路测试时，猛龙可以轻松实现智能跟车与车道识别，在高速道路上可以很大程度上缓解驾驶压力。

通过对哈弗猛龙的深度体验，也让我们感受到了其在20万级新能源越野SUV市场的潜力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗与智能舒适；越野中不仅拥有智能四驱，还可以锁止差速锁，享受非铺装路况的激情与乐趣，这是哈弗猛龙的诸多卖点。相信未来拥有硬实力的哈弗猛龙也会让越野不再小众，同时也将进一步提升哈弗新能源的品牌竞争力。