公务汽车改革进入第七个年头，从2017年下半年开始至今。

对于普通汽车爱好者来说，公务汽车总是既熟悉又陌生。熟悉的是它们的品牌，但陌生的是因为平日里很少能见到这些车辆。然而，自七年前开始，公务汽车发生了重大转变：不再允许采购外国品牌的汽车！所有新增或更新的公务汽车必须是自主品牌，并且优先选择新能源汽车。

基于这个原则，安徽省公务汽车将全面淘汰燃油车，并原则上全部购置新能源汽车；只有特种车型没有新能源选项或暂时没有适当选项时，才可以选择燃油车。这里的“原则上”是一个概念。

安徽省有望成为中国的新能源汽车大省，合肥也有望成为“中国汽车城”。

安徽省拥有本土的江淮汽车、安凯汽车以及芜湖奇瑞汽车等车企，还有常青股份、汉马科技、精达股份、伯特利等相关汽车企业；年轻的企业还有蔚来控股。此外，吉利控股、比亚迪汽车等外埠企业也在安徽各地建厂。在三电领域，国轩高科的动力电池装机量名列前茅，安徽鸿创的集电机、电控、驱动系统和电池PACK各项业务也业已形成。

那么，哪家或哪些车企将成为本次安徽公务汽车改革的最大受益者呢？

许多老司机可能认为奇瑞汽车将是最大受益者，因为过去安徽各地的公务汽车主要以奇瑞品牌为主。然而，如今的奇瑞汽车很难在这一改革中分得任何蛋糕。其产品线中基本没有符合公务汽车需求的选项。在轿车领域，只有一款艾瑞泽5 EV，但它的配置、续航和性能表现都不及同级别的其他车型；在SUV领域，只有捷途X70S EV和大蚂蚁，但它们都属于冷门车型；其余只有一些微型车。因此，奇瑞汽车似乎还没有做好准备。

江淮汽车的自主品牌表现并不理想，目前主要依靠商用车和MPV，但瑞风系列的MPV暂时还是以燃油动力为主。因此，江淮汽车只能依赖江淮大众合资品牌“思皓”。思皓的电动汽车销量尚可，定位偏主流市场，作为一般公务用车使用并无问题。

不过，这里有一个疑问：思皓是否符合公务汽车采购外国汽车品牌的标准？

思皓并不属于大众汽车或江淮汽车，严格来说，它属于“合资自主（自创）品牌”。

合资汽车不一定都是外国品牌，例如奇瑞和普什的合资品牌凯翼就是合资汽车，但属于自主品牌。因此，严格来说，思皓也可以算作自主品牌，毕竟技术上并不依赖大众汽车。

公务汽车需要有不同标准的选项，其中需要高端车型来应对重要的商务接待或外事接待。因此，最大受益的品牌可能是蔚来汽车。蔚来汽车搭载的车辆都是高端轿车或SUV，性能强大、操控优良，同时智能化标准也很高。这些车辆的应用不仅可以通过公务汽车重塑自主品牌在商业市场上的形象，还可以帮助安徽省加速智慧交通网络的建设。也许这是安徽汽车工业迈出的又一大步。

其次，外埠企业在安徽建厂的品牌也将受益，因为这次改革不仅涉及公务汽车的全面电动化，还涉及公交车、巡游出租车和网约出租车的全面新能源化。公交车主要采购安凯客客车；至于巡游出租车和网约出租车，将由经营企业自行决定。目前看来，没有自创出行品牌且主力车型适合出租车的比亚迪将成为热门选项之一，其次还有奔腾、吉利、长安、埃安等品牌的车辆也会受到青睐。

通过更新公务汽车，安徽的空气质量将得到改善，同时安徽的汽车工业也将成为国内的标杆。