今天我就来分享一个个人对大众速腾新车型基本信息的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析大众速腾新车型基本信息的产品力。让我们来看看：

一汽-大众成都新速腾NCS项目已经悄然进入筹备阶段，与之配套的相关产业也开始向一汽-大众成都三厂聚集。据了解，目前已有包括5家世界500强合资企业在内的22个重点零部件项目入驻。这些项目的建设将与两年后NCS新车下线的时间表同步。NCS的具体下线日期也有所提前，或将于2011年11月首款新车下线。

28个零部件在成都生产。

据了解，一汽-大众的NCS生产计划将于2010年正式启动。随着22家零部件制造商的签约，它还将为2011年正式推出NCS车型做准备。紧凑型车NCS是速腾的替代品，技术改造会跟欧洲同步。据悉，新车型的28个零部件将在成都生产，因此车价预计会比速腾便宜。据一汽大众内部人士透露，成都三厂已经预留了一块地，将生产捷达的换代产品——捷达NF。

根据成都经开区信息网公布的信息，目前已经签约的厂商有富奥强生、麦格纳唐纳利、汉高等世界500强零部件厂商。届时，NCS的底盘结构、车身冲压件、保险杠、座椅、仪表板总成等28个零部件将在成都生产。根据协议，这些关键零部件项目的进度将与新速腾下线时间表同步，新车路试零部件将于明年9月提交。据了解，由于NCS项目与欧洲同步，为了保证进度和质量，配套的备件也将面临大量的技术变更。

据悉，一汽-大众成都第三工厂建成后，初期产能为15万辆汽车，最终形成年产35万辆汽车的规模。两家关键零部件企业是一汽-大众开始入驻的第一批项目。预计一汽-大众成都项目一期投产时，将在一汽-大众主工厂5公里半径范围内基本实现国产化和准点匹配。

NCS猜想：基于流行模块化概念的定位低于现款速腾。

大众曾公开表示，从2010年开始，大众将用四个模块化平台取代现有的所有平台。他们是前横向模块平台MQB；前模块平台MLB，以及中间平台和后平台，用于跑车。与现有平台策略相比，MQB模块化生产最大的变化是发动机、变速箱等主要单元的位置是固定的，包括底盘在内的各个单元可以像组装桌面一样自由组合。

《车与司机》称，NCS(全新紧凑型轿车)和NMS(全新Mi dsize轿车)是大众汽车基于北美和市场独特的汽车消费心理，专门为北美和亚洲市场打造的新产品。以NCS在北美市场的地位，其直接竞争对手是丰田卡罗拉。

将于2011年投产的NCS预计定位低于现款速腾。NCS在国内的竞争对手是卡罗拉和东风思域。目前基于PQ35的速腾平台已经接近同级的极致。