今天我就来分享一下个人对马自达8擎外观展示的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析一下马自达8擎外观上表现出来的产品力。让我们来看看：

“一汽马自达的生产线正在试产马自达8，预计今年年底完成试产。应该会在明年一季度正式上市，具体时间可能会在3月份左右。”记得6月底的伊瑞首款交车仪式上，一汽马自达市场总监卜宏生透露了最新的新车导入计划。

事实上，早在去年10月，一汽马自达销售公司副总裁于洪江就明确透露，全新的马自达MPV车型——马自达8也将入驻一汽马自达，并于2009年底正式上市销售。它是马自达8中马自达的一款高端MPV。引入中国后，其直接竞争对手将锁定上海通用别克GL8和广州本田奥德赛。这款车预计价格在20-25万左右。

日前，我们从一汽轿车生产厂获得了一汽马自达正在试制的马自达8 clarity。虽然从外观上看，尾部logo并没有贴上“一汽轿车马自达”的本土化标签，但是左侧方向盘的设计已经向我们传达了这样的信息：这是一辆长春制造的马自达8。

从外观上毫不掩饰的看出，即将引入国内的马8在可见细节方面与日版中期小改款基本一致。大刀式的大灯设计和马自达一贯风格的上下进气格栅，以及夸张的雾灯造型和空间位置，笔者的第一感觉就是它的前脸表情很凶。整体来说，马自达8的车型线条感用起来也很流畅。可以看出，马自达8尾部灯组的颜色和现在在售的伊瑞保持了一致的设计语言。相比目前市面上的几款主流MPV产品，外形精致，透着大气。

在这组中，国产试驾版马自达8清晰的内饰也第一次出现在我们面前。网上流传的海外版内饰细节略有差异。国产试用版马8的排挡杆没有采用深色桃木装饰，而是覆盖了整体风格更加匹配的注塑材料。另外，海外原装导航配置并没有出现在这组机型中，取而代之的是一套还没有安装到位(或者正在测试中)的收音机CD播放器，控制面板上也点缀着无数的按键。

内饰其他地方，马自达8国内试驾版基本继承了海外版的大部分设计。动力系统方面，原版搭载两款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列四缸自然吸气发动机。虽然我们还知道国产马8最终的动力选择，但考虑到成本和产品匹配风险，马8将采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，最大功率120kW，最大扭矩209Nm。这款发动机目前也搭载在Ma 6上。

根据马自达官网介绍，马自达8是一款7座MPV，车长4868mm/1850mm/1685mm，完全可以满足国内消费者对车内空间的要求。有人指出，宽敞的空间也能为马自达8带来一些政府和企业用户。(文/淘)