人啊，适合自己的才是最好的，

    改变不一定是坏事！

这是老张，

从河北燕郊到北京货运专线的老司机。

每天往返200多公里，

让他不仅知道每公里的路况，

宇通新能源冷藏车全面掌握，一路陪伴着自己。

北京乍暖还冷，

昼夜温差使车内外几乎相差十度。

老张对新能源汽车一直受到外界质疑的一开暖风掉电快问题有自己的亲身感受：

事实上，一开始我也很抗拒。我认为新能源冷藏车的电池、动力、充电等都是问题，但使用后，我发现它没有传说中那么难以忍受。我的纯电动冷藏轻型卡车最高行驶里程为240公里，采用专用直驱电机，功耗低于同类产品的10%以上，因此每天打开空调不会对行驶里程产生太大影响。

比如我从燕郊出发，把北京市区的9家配送店送回燕郊，总共只有150公里左右，所以回家的时候还能剩下20%-30%的电，这对我来说很合适。

培养良好的驾驶习惯很重要，

   驾驶感比油车舒适！

凌晨1点，完成当天70%配送工作的老张指着宇通新能源冷藏车的电量表给我们看，车辆显示电量还有69%。

从出发到现在有70或80公里的距离，你看到还有这么多的电。除了电池，里程也与驾驶模式有关。培养良好的驾驶习惯将需要更长的时间。例如，没有必要在开始时踩下电门，在十字路口或等待红绿灯时提前减速，并控制速度。老张说。

在寂静的夜晚，老张的新能源冷藏车在整个驾驶过程中显得格外安静稳定。在等待红绿灯时，电动轻型卡车有时会在汽车前加速。

这比油车更灵敏，响应速度也更快。轻轻踩下电门，车辆会立即启动，不像燃油车。

老张在路上向我们描述驾驶经历时，仿佛在向我们介绍一位老朋友，徐徐道来，沉着从容。

省钱是硬道理！

我发现新能源冷藏车比油车省钱！

老张在等卸货的时候和我们算账。

我的新能源冷藏车一次充电50元左右，可以跑200多公里，而油车至少需要100元，一般可以节省一半。如果使用自建充电桩，成本会更便宜。仔细计算，油车每公里的油费是0.85元，而这台车每公里只要0.4元电费，按我每天行驶150公里，一年跑300天计算，光燃料一项就能节省2万多元。