在目前的商用车市场上，混合动力逐渐被大多数汽车公司所选择，许多制造商也在自己的传统燃料车型上推出了混合动力版本，以实现更低的油耗和更环保的排放。在今天公布的工业和信息化部第354批公告中，乘龙H5    6.8米卡车通过混合动力系统吸引了我们的注意。

混合动力乘龙H5可以说是目前商用车市场上唯一一款混合动力中卡，我们常见的混合动力车型一般在其他厂家试点牵引车。首先，乘龙用于外观H5平顶驾驶室，当然，如有必要，也可选择高顶双卧驾驶室。

其实外观并不是这款车最大的亮点，它的动力部分还是挺有意思的。这款混合动力版乘龙H5是插电式混合动力版，即可以单独依靠纯电动模式行驶一段时间。如果不选择模式，也可以使用油电混合动力或纯油驾驶模式。

也就是说这个乘龙H5将不再像普通的混合动力卡车一样，电机只在起步、爬坡等恶劣条件下进行干预。它可以随时随地为车辆提供电力输出，提高发动机的工作效率，节省燃料。与传统的混合动力优势相比，这种工作方式更为明显，电机将随时弥补发动机的动力不足，确保发动机始终处于最高效的工作状态。

在传统燃油方面，它使用玉柴YCK05190-60的190马力5升机满足国家六大排放标准，最大扭矩为700牛米。即使没有电机的支持，这样的动力数据也完全足够了。电机搭配采用国产品牌绿色控制TZ220XS115，峰值功率157kw永磁同步电机。

这个乘龙整体算下来H5中国卡车将拥有近340马力。对于一辆总重量为18吨的中国卡车来说，这样的动力数据可以在红绿灯开始时与一些汽车相比加速。当然，回归理性，更大的综合马力在面对不同的商品时确实更容易。例如，其他人用10份力量工作，你可以用3份来完成，更容易、自然、更省油。