随着新能源技术的普及着新能源技术的普及，在碳中和的背景下，国内外主机厂都在不断增加R&D成本，以抢占未来主流车型的制高点。

不难发现，虽然新能源商用车在短时间内仍难以占据绝对主动权，但也逐渐侵蚀了传统燃油车的市场份额。

● 电动汽车颠覆者

世界主要能源强国已经出台了相关计划，其中氢能处于非常重要的高度。

赛迪科技创新在报告中指出，在全球绿色低碳转型的总体趋势下，氢能有望成为新一轮能源技术改革的方向，具有清洁、高效、资源丰富的特点。

氢能全产业链布局不断升温。

去年6月，被称为氢能特斯拉的尼古拉公司在纳斯达克借壳上市，其股价受到资本市场的特别关注。

上市首日股价暴涨103%，两个交易日内最高价一度达到每股93%.市值一度超过117年历史的福特汽车公司99美元。

世界第一IPO的氢燃料尼古拉曾被希望成为能够撼动特斯拉地位的强大竞争对手。

● 氢燃料是重卡的最佳方案？

随着尼古拉第一代产品的上市，它被市场与特斯拉竞争。上市后，升级到氢燃料电池和锂电池之间PK。

根据国际氢能委员会的预测，到2050年，氢能工业和技术将每年减少60亿吨CO2排放和2.市场规模5万亿美元。

光大证券分析指出，重型卡车是氢燃料电池最理想的应用场景之一，主要是因为氢燃料电池具有能量密度高、耐久性强的优点，更适合固定路线和长途运输。

戴姆勒和沃尔沃的两大卡车制造商也公开支持氢燃料重型卡车，他们认为长途氢动力重型卡车可能在20世纪20年代末达到与柴油车相当的临界点。

然而，氢能虽然普遍乐观，但在与锂电池竞争的战斗中，并没有得到资本市场的认可。

● 资本市场更喜欢电动汽车

从尼古拉公司上市后的表现来看，资本市场的显然已经回归理性。

上市之初，尼古拉的股价开始下跌，不仅没有回到最高点，而且截至美国时间8月24日，其股价已跌至每股10.26美元的市值缩小到40美元.与最高点相比，86亿美元大幅缩水。