卡车之家目前，中国已进入国家六级排放阶段，许多大团队甚至在7月1日之前购买了大量的国家六级卡车。那么，在实际使用过程中，国家六卡车的状态是什么，常见的问题是什么？

●  国六车故障更难解决 售后技术急需改进

与国家五大车型相比，国家六大卡车的技术进一步改进，特别是发动机和后处理系统发生了很大的变化。根据国内一家大型物流公司的反馈，他们的国家六大车辆在使用过程中甚至无法解决车辆故障。

因此，也有一个问题，目前的六项技术是否足够成熟，以应对各种复杂的工作条件。排放的快速升级是否导致了技术稳定性的缺乏。另一方面，六项技术的提高对制造商和经销商的售后服务能力和相关设备提出了更高的要求。这方面，该行业准备好了吗？

●  实际使用国六油耗高于国五

如果发动机技术不变的情况下，增加后处理系统后的国六车辆油耗是一定会高于国五车辆的。当然，在国五升国六的过程中，发动机技术同样也有了多方的升级，但是从目前实际使用的情况来看，油耗还是增加的。

据JD.COM自营车队反馈，国六车整体油耗将比国五车高1升左右。此外，国六车辆DPF再生也需要油，尤其是DPF后期堵塞严重，再生时间长，次数多，油耗大。

●  购买、使用使用、维护成本增加 DPF是大头

由于国六车增加了许多新零部件，购买价格自然会比国五高。据福田厂家反馈，国六货车价格比国五高1万左右。

此外，在石油产品方面，国六车辆的要求将高于国五车辆，这也变相增加了车辆运营成本。最后，在维护方面，增加了维护项目的要求，如DPF再生、清洁、更换等都需要额外的费用。

●  国六司机需要掌握更多的知识点 驾驶习惯也需要改变