自疫情爆发以来，市场对冷藏车的需求持续旺盛，除了进行农产品、生鲜的运输，在医药物资运输，特别是未来可能的疫苗运输领域，冷藏车仍有较大的潜在增长需求。

冷藏车持续高增长且潜力巨大。2011-2019年，冷藏车复合增长率超过30%，2019年逆市增长20%，2020年1-6月得益于疫情以来冷链物流的需求旺盛维持了较高的增速，4-6月产量同比增速超过80%。

从保有量上看，2019年我国冷藏车人均保有量约为美国的1/8，作为冷链中的重要一环，冷藏车市场至少还存在翻倍的增长空间。

冷藏车市场分散逐步向头部聚集。

2011至2019年，冷藏车生产企业也从43家增长到106家，市场竞争日趋激烈，但大多数企业没有形成规模化经营。

2020年1-6月，冷藏车产量前10的车企占比达到85%，行业集中度进一步提升。其中，福田汽车以15690的产量，占据48%的份额，成为冷藏车细分市场的绝对龙头，一汽集团和江淮汽车分列二、三位。

后疫情时代，政策端，冷链物流鼓励措施持续释放；供给端，工厂产能的恢复，保障了冷藏车的生产；需求端，生活方式的转变，助推了冷库容量持续增长，带动了冷藏车需求；新变化，新冠疫苗运输需求或进一步刺激冷藏车市场发展。（来源：申港证券）